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该新交所上市船企在近日发布的2季度业绩报告中，概要介绍了相关计划。
它向投资者透露，“集团计划在2015年之前，将旗下拆船产能扩大到60万轻吨。”
根据近期提交的一份监管文件，该集团目前的拆船产能总计大概有20万轻吨。
据估计，该公司之所以作出上述决定，应该是考虑到在接下来几年里，市场上很可能会涌现大批的老旧散货船、油轮以及集装箱船。
这个消息相信会受到船东的欢迎，因此前已有不少船东督促老旧船的运营商为改善供需失衡的局面发挥积极作用。迄今为止，航运市场仍饱受运力过剩以及运费上涨乏力的困扰。
据自称全球最大现金买家的GMS称，尽管已有不少中国的国有船东披露老旧船淘汰计划，且这一趋势正成为持续推动该国拆船产业的中坚力量，但截至目前中国的拆船市场相对而言仍比较冷清。
该机构上周向客户表示，“当然，国资船舶的拆与建照例还是由船厂与船东直接接洽并敲定，与此同时，中国政府为拆解旧船提供的丰厚补贴很快明年就将到期。”
另据总部设于英国的二手船经纪商Seasure提供的数据，目前油轮与散货船在中国的拆废价大概在每轻吨305美元与290美元左右，与前一周相比约有20美元的跌幅。 |
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发表于 2014-8-12 14:30
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