|
|
-->
08月11日中午11点多，一艘满载300多吨石子的杭州籍货船行至钱江四桥下游水域时，突然主机发生故障，而锚系设备也已失灵，成为一艘“无动力船舶”。
宽阔的钱塘江江面上突然出现了一艘失控的大货船？这还不算令人紧张的情况。要知道，昨天钱塘江流速较快，约5公里每小时，而货船正前方不到200米就是钱江三桥的桥墩，如果撞上桥墩，后果不堪设想。
海事部门立刻派出海事艇进行现场救援。最终，在大马力拖船的帮助下，故障货船赶在钱塘江大潮来临之前进入三堡船闸引航道内停泊修理。
距离三桥桥墩200米时，大货船突然失控怎么也停不住，发生故障的货船是浙钱江货00088号，是一艘1993年的老船，荷载吨位300吨。
50多岁的周师傅是这艘货船的船长，昨天，他驾驶着这艘货船满载着石子从富阳顺钱塘江而下，船上还有一位大副和一位水手，按照计划，货船会经过三堡船闸后沿着京杭大运河直达北星桥卸货。
中午11点多，货船刚过钱江四桥，周师傅一如既往地掌舵望着前方宽阔的江面。“柴油发动机突然熄火了，船没了动力。”周师傅跑了30多年的货船，大大小小的故障都见过，他尝试再次启动发动机，但还是失败了，货船变成了一艘“无动力船舶”，漂浮在钱塘江江面上。
“我抬头一看，船身已经开始偏离原来的航道，前方200多米远就是钱江三桥，而且当时水流比较急的，这种情况下，万一货船失控撞上桥墩那还得了？”周师傅心里很紧张，马上拨打了海事12395求救电话。
海事部门工作人员一方面准备出艇救援，一方面告诉周师傅立即下锚自救。可是屋漏偏逢连夜雨，因为柴油机故障，货船的锚系设备也失灵了，货船彻底成为一艘开不动也停不住的庞然大物。
搜救擎天柱等三艘救助船出马，才将货船拖入三堡船闸
3个月前刚刚做过船检，好好的船为什么会突然失去动力？船只的年检如何进行？又会检查哪些关键部位？
钱江地方海事处海事船检室验船师谢师傅说，年度检验，每年一次，以建造完成月份为检验月，如果有改造，就以改造完成月份为检验月，另外还有3年一次的中检和6年一次的大检。年检在各个管理处的船检部门就能进行，中检和大检要把船拉到船厂进行。
每年的年度检验由有资质的验船师对船舶进行检查，主要分几个方面——
船体，检查船体的强度够不够大、结构有没有变形、有没有锈得特别厉害；
船上的设备设施，比如船上的消防、救生、灯光是否符合规定要求，锚的数量是否配足；
轮机，这是非常重要的一块，看看能不能正常运行、跑的过程中有没有漏油、是否会发出奇怪的声响。
还有电路方面，看看电瓶有没有损坏，配件箱有没有达到安全要求，船长、船宽、形身是不是与证书载明的符合，载重标准、水尺是不是符合规定要求等等。
“年度船检，主要是对船上的固定设施静态的检查，看看设备实施是否能维持功能、达到技术要求，还有一块是动态的安全检查。”谢师傅说，比如船报港时，海事对船舶的安全检查，还有一些专项安全检查、安全突击检查，是在船舶运行中的检查。
昨天出事的船舶是2001年5月建造完成的，3个月前刚刚做过船检，当时没有任何问题，通过了船检。不过谢师傅提到，这艘船的主机是1993年的，有点老了。
周师傅跑船多年，对货船行驶中出现的各种问题心知肚明。“最常见的大问题应该是舵板脱落，有的船开到一半船舵没了，这就等于没法掌握方向，等于跟盲人一样了。”周师傅说，舵板脱落的情况下，一般船舶都会立即抛锚向海事部门请求救援，或是让别的过路船舶“牵着走”。
另外一种大问题就是发动机故障了，也就是昨天货船的故障原因。周师傅说，发动机故障发生的概率比较小，但故障发生后，船就不能再开了而且也有可能不能顺利抛锚，需要立即请求拖船救援。
还有一种问题，就是触礁。“有时候走一些陌生的航道，下面哪里有暗礁也不清楚，就有可能触礁，如果说是船尾触礁导致船体进水，我们还能用木头把洞口堵上，万一在船身中间货舱里进水了，那可就麻烦了，洞口我们下不去也找不到，很多时候也只能看着船搁浅甚至沉没。”
|
|
发表于 2014-8-12 09:07
提升卡
变色卡