长荣海运第6艘L型集装箱船“长盛”轮命名

船舶新闻

7月18日，长荣集团在台船高雄厂举行第6艘L型8500TEU集装箱船“长盛”轮（EVER LOADING）命名典礼。该船预计于29日交船，配置于远东至美国西岸航线，而其余4艘同型新船将于2015年第3季前陆续交付。
        长荣集团次席副总裁谢志坚表示，L型集装箱船在船队配置上具高度弹性，随着集团船队更新计划持续进行，航行范围已遍及远东至欧洲、中东及美西市场。
        他更强调，L型集装箱船是目前能进出纽约港的极限型集装箱船，可有效降低单位成本，并大幅提升长荣的市场竞争力。
        长荣近期以此款高效率船舶与策略伙伴联营，开辟远东经苏伊士运河至美国东岸航线。
        “长盛”轮隶属长荣海运英国公司，可承载8508 个20呎标准货柜，船舶全长334.8米，宽45.8米，配备有948个冷冻柜插座、岸电装置、压载水处理系统与提升主机低速航行效率的电控发动机等多项环保设备。
        长荣集团于2010年启动30艘8500 TEU集装箱船造船计划，自2012年开始交船，逐步淘汰更新老旧船舶，目前L型船队数量已达26艘。

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7月18日，台湾国际造船公司承造长荣集团10艘8000TEU集装箱船的第6艘“长盛轮”命名仪式在台船公司高雄厂区举行，长荣集团次席副总裁谢志坚及台船公司董事长赖杉桂等参加了命名仪式。
        “长盛轮”为最新一代超宽型集装箱船，可达成大幅减少压载水及提高运输效率之双重目标，为全世界少数之先驱船型，亦为台船公司最新的经典招牌船型，市场相当看好。采用双重底设计，全船共有八个货舱，第1到第8货舱皆设计为可装载危险货物货舱，船长334.8米；船宽45.8米，型深25.0米，满载吃水14.2米。全部装设40迟货柜导槽系统，甲板上货柜可装载8层18排，货舱内为9层16排，共可装载8508个20迟标准货柜，甲板上并设置816组冷冻货柜插座；并采用MAN 9K98ME7.1电子控制式主机，最大出力56070千瓦。在船体结构方面，采用中钢公司最新研发出来的“HT47”高张力钢板，板厚达65mm。
        在环保方面，符合国际海事组织前瞻性要求，采用国际最新船舶污染防治法规标准，发动机排烟及污水处理皆符合国际海事组织第二期排放标准，另配备符合未来标准的压载水处理器，在节能方面，优异的线形设计加上独特的高效率螺桨与节能反动舵，可大幅减少油耗与CO2排放量，其卓越的节能可提前符合IMO EEDI的节能标准。
        长荣集团公司历年来向台船公司总共订造了31艘大小不同的货柜轮及1座浮坞，此次命名交船的“长盛轮”为第27艘，也是最新一批10艘8000TEU级姊妹船中的第6艘。目前还有4艘8000TEU集装箱船在台船公司建造中。