应急发电机室是什么处所？控制站、机器处所、A类？

朗峰

如题：
以前看到过类似的讨论，不过到现在我还是没有得出过结论
通过大家的讨论和公约的定义解释，我想是这样的：
首先，如果应急发电机需要蓄电池辅助启动的话，而蓄电池是独立于应急发电机间储存的，那么就看发电机的输出功率是多大，如果大于375kw，那么这个应急发电机室就应该是“A类机器处所”，否则就是“机器处所”。

是否应发与应发蓄电池能布置在同一个舱室内呢？如果应发所用的蓄电池与应发布置在同一处所，那么……那么……我就不晓得应发室是“控制站”呢？还是“A类”呢？还是“机器处所”呢？从不解——理解——一下子又打回原形（不解）！！！
因为我最近发现这样一条对“控制站”的解释：

UI SC17

1.主要航行设备特别包括操舵台、罗经、雷达以及测向仪。

2.设有一应急操舵位置的舵机室不认为是控制站。

3.第II-2章有关固定式灭火系统的规定中，若在某一系统主要部件的控制站内对集中控制没有具体要求，则这些主要部件可以置放在认为不是控制站的处所内。

4.作为例子，设有下列蓄电池电源的处所应视为控制站，而不论蓄电池容量多少：

（1）独立蓄电池室内的应急蓄电池，供从失电到应急发电机起动完成时用；

（2）独立蓄电池室内的应急蓄电池，作为无线电装置的备用电源；

（3）应急发电机起动用的蓄电池；以及

（4）通常符合第II-1/42条或第II-1/43条要求的所有应急蓄电池。（MSC/Circ.1120）

大家怎么理解的呢？真是一笔糊涂账

labilaoxin

我理解为机械处所，如果大于375则是A类
但你所引用的共同规范，则定义为控制站
确实是矛盾
索拉什定义的机械处所和共同规范有冲突

江海直达

labilaoxin 发表于 2014-7-17 21:36
我理解为机械处所，如果大于375则是A类
但你所引用的共同规范，则定义为控制站
确实是矛盾

存放应急电源的地方，定义成控制站。
但，对安装应急电源的处所又给出其他特别的保护要求。

天天造船

应急电源，控制站

朗峰

江海直达 发表于 2014-7-17 22:38
存放应急电源的地方，定义成控制站。
但，对安装应急电源的处所又给出其他特别的保护要求。

对安装应急电源的处所又给出其他特别的保护要求
愿闻其详

按照公约的解释，为了确定相邻处所限界面所适用的相应耐火完整性标准，这种处所按其失火危险程度分为下列(1) 至(11) 类。如果某一处所内的东西和用途致使按本条规定进行分类存在疑问，或有可能为某一处所指定两个或以上类别，则该处所应按具有最严格限界面要求的相关类别的处所来对待

如果应急发电机输出功率大于375kw,按照“A类机器”处所的定义，它也可归为“A类机器”处所。如果现在刚好有个“具有较小失火危险的服务处所”在该应急发电机间的下方。如果按你说该应急发电机间为“控制站”，那么该应急发电机间甲板的分隔就应该是“A-15”级，如果将该应急发电机间归为“A类机器处所”的话，那么该应急发电机间甲板的分隔就应该达到“A60"级
那你说现在该应急发电机间应该属于什么处所？

所以，按我的理解，在对待应急发电机间处所的归属问题上，在没有看到实际的设备和布置时，我们不能武断的说“应急发电机间就是控制站”或“应急发电机间就是A类机器处所/机器处所所”。只有看到实际的案例我们才能判断应急发电机间是属于什么处所。就像上次“水平”提出“舵机间是什么处所？”的道理是一样的，我们不能武断的说“舵机间是属于其他机器处所”，因为它也有当做“控制站”的时候！

不知我这样理解是否矫枉过正？？？？但起码不至于误导“后来人”

labilaoxin

对于我们干活的人来说，按图纸施工就是了，从来没有过细地纠结这些
当然，如果您是船级社审图的，那必须要搞明白

labilaoxin

不知道楼主哪个厂的，没有图纸怎么造船，没有图纸船级社怎么审啊？

水平

如果应急电源为 应急发电机 如果超过 375kw ，应该把应发间视作A 类机器处所。

Sam-liu

   以前记得经理问过我一次，舵机室是A类机械处所还是控制室？ 当时我说是A类机械处所 。因为这个事情还和他吵了一架。不过当时确实没有想那么多。今天看到这个帖子，知道了当时应该将舵机室化为控制室，因为他有应急操舵装置

朗峰

Sam-liu 发表于 2014-8-7 18:34
以前记得经理问过我一次，舵机室是A类机械处所还是控制室？ 当时我说是A类机械处所 。因为这个事情 ...

看仔细啊
2.设有一应急操舵位置的舵机室不认为是控制站

Sam-liu

朗峰 发表于 2014-8-7 19:50
看仔细啊
2.设有一应急操舵位置的舵机室不认为是控制站

额   看错了 ！

qwerwb

SOLAS对几个处所的定义：
1. 控制站：Control stations are those spaces in which the ship’s radio or main navigating equipment or the emergency source of power is located or where the fire recording or fire control equipment is centralized. Spaces where the fire recording or fire control equipment is centralized are also considered to be a fire control station.

2. A类机械处所： Machinery spaces of category A are those spaces and trunks to such spaces which contain either:

.1. internal combustion machinery used for main propulsion;

.2. internal combustion machinery used for purposes other than main propulsion where such machinery has in the aggregate a total power output of not less than 375 kW; or

.3. any oil-fired boiler or oil fuel unit, or any oil-fired equipment other than boilers, such as inert gas generators, incinerators, etc.

3. Machinery spaces are machinery spaces of category A and other spaces containing propulsion machinery, boilers, oil fuel units, steam and internal combustion engines, generators and major electrical machinery, oil filling stations, refrigerating, stabilizing, ventilation and air conditioning machinery, and similar spaces, and trunks to such spaces.

因此如果只是单单的应急发电机本身一个房间，那应该就考虑是一个机械处所，当功率大于375kw是，则应该考虑是A类机械处所。但是如果当应急发电机和其它设备在一个房间是，比如应急配电板(应急电源)，那么相邻的舱室分割就应该按照高等级的来划分，比如此时应急发电机室与机舱相连，就应该把这个房间考虑成控制站，这样彼此之间就应该用A-60级防火分割。

ck540649796

点赞5楼。
目前就遇到这个相同的情况。应发间位于驾驶室顶部，功率约400KW。 应发间四周都在露天区，应发间下面是驾驶室。最终我们还是按A类处所对待了。且给其配了机舱灭火。

老海猫子

那水雾喷淋灭火泵和手动控制安装在舵机间，舵机间就是控制站？