丢块砖头，引宝玉

blackmclaren · 发表于 2008-10-18 13:17

肋板开孔加强方式，哪种好？

爽歪歪 · 发表于 2008-10-18 18:07

效用应该是一样的，如果是船厂的话应该倾向于便于加工和施工这一方面

王者到达 · 发表于 2008-10-18 19:26

第二种是难加工一些吧
第一种见的多一些!
应该是第二种好一些吧,要不费那么大事儿弯钢板干什么?

wuyunting · 发表于 2008-10-18 22:57

第一种常见些
第二种很少用。

haiou07 · 发表于 2008-10-19 16:06

针对肋板开孔加强，上面几个楼主也都说了，第一个常见些，这说明一个问题：先辈们针对此问题使用是一种方法较多，说明这更加贴近实际，同时经验也验证过了，这是可行的。
当然楼主尝试用第二种。都是的变革吗？那就要查阅相关资料了，最好能够自己进行强度校骇一下。。那是最好的了。
这是我个人的想法。

blackmclaren · 发表于 2008-10-20 08:26

我个人比较青睐第二种，尤其是当弯矩和剪力比较大的时候。

niming0102 · 发表于 2008-10-20 08:35

便于施工的角度，我选A

billy · 发表于 2008-10-20 08:46

现在国外的设计也很多是选第一种,设计嘛,总得综合考虑下吧.

gaixian0417 · 发表于 2008-10-20 09:50

1我常见
2没见过

南人 · 发表于 2008-10-20 20:21

原帖由 gaixian0417 于 2008-10-20 09:50 发表
1我常见
2没见过

2我见过

离不开水的鱼 · 发表于 2008-10-24 14:15

第2种也很常见啊！

4401980 · 发表于 2008-10-24 16:52

我们厂是用的第一种

meinibuxing · 发表于 2008-10-26 14:40

貌似要看孔的大小

DraftMan · 发表于 2008-10-27 13:36

原帖由 blackmclaren 于 2008-10-20 08:26 发表
我个人比较青睐第二种，尤其是当弯矩和剪力比较大的时候。

从力学上讲，你的理解完全正确。
不过，这里的弯据不大，况且这两种方式对模数的影响基本上一样的。
主要是对抵抗shear的作用，尤其是shear buckling

feitian5229 · 发表于 2011-2-25 19:24

二种都很常见
第一种，便于施工。
当孔中间有管子之类的穿过时，用第二种好些
集装箱，散货船散口围加强肘板上，开的比较大的孔，就是用加面板的方法补强的。中间一般有管子通过。

allenkang · 发表于 2011-2-25 20:35

两种加强形式都很常见，孰优孰劣，还真不知道该怎么去评判

dfgong · 发表于 2011-2-25 22:16

鄙人热为，这两种孔用在不同的情况下，第一种仅仅是沿着板子厚度方向的加强，第二种是沿着板子宽度和厚度方向的加强，比如说散货船的槽型底墩反面的双层底肋板的开孔。

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