水密门在驾驶室的指示问题

carter5430

      之前在一个帖子上看到有位船友提过这个问题，但是感觉后来没怎么解决。我想询问一下水密门（铰链式及滑动式）是在哪种情况下才需要在驾驶室设置指示器？今天在船上看到集控室（ECR）看到左舷铰链式水密门安装有指示器，但是右舷没有，所有滑动式水密门都设置有指示器。今天查阅了一下SOLAS公约，在II-1/23-1中干货船破损控制有写水密舱壁上的所有滑动门和铰链门都应设有指示器，并在驾驶室给出显示这些门是开启还是关闭的指示。但是我无法确认我现在这条改装船是否应该符合这一条规定，所以希望有船友能帮忙解答。是否有相关公约可以解释。或者是否铰链式的水密门可以在门上显示航行时保持关闭，并增加限制开启装置即可？

陈迈可

1，一道船体内部的门是否要水密，跟破舱稳性有关，如果相邻的两个舱是可以一起破的，那么这个分隔上的门就有可能不需要水密；举个例子：散货船的机舱通常设置有进入货舱双层底的管隧入口，而该入口要设置水密小舱盖，要求承受破损后的水面到小舱盖的压头，因为货舱管隧和机舱不能一起破；
2，关于为什么有些货船要求水密移门，有些铰链水密门就行了，这关键在于所述的船适用的规范规则的问题。同样举个例子，一个OSV，如果申请了SPS CODE，对不起，你得用水密移门，因为SPS部分引用了客船的要求，客船要求内部水密分隔的门必须是水密移门；如果没有申请SPS CODE，那么布置铰链水密门没问题，但门上要刷“保持关闭”类似的告示。
3，不同水密分隔的，无论是铰链水密门还是水密移门，都要求有开关状态的显示，原理都一样，都是触碰开关，实现在驾驶位置显示的效果。但水密移门的要求更严格，要求有门移动的声光报警、自动和手动关闭、关闭手柄的高度要求，控制手柄要与门的移动方向一致等。。。
以上的理解，有不到位的地方，欢迎批评，希望不要骂人。

李彦杰

2楼好强大，顶起！！！！！！！！！！！！！

carter1115

陈迈可 发表于 2014-6-24 22:30
1，一道船体内部的门是否要水密，跟破舱稳性有关，如果相邻的两个舱是可以一起破的，那么这个分隔上的门就 ...

3，不同水密分隔的，无论是铰链水密门还是水密移门，都要求有开关状态的显示，原理都一样，都是触碰开关，实现在驾驶位置显示的效果。但水密移门的要求更严格，要求有门移动的声光报警、自动和手动关闭、关闭手柄的高度要求，控制手柄要与门的移动方向一致等。。。

这一个解释就是我想询问的，无论是铰链水密门还是水密移门，都要求有开关状态的显示，在哪里有相关的规范或者公约要求？因为设计院给我的回复是现在新增加的铰链式水密门是不需要有指示，但是从各位的说法上面是需要的，但是我没找到相关的规范来支撑。不知道船友能否给出相关出处，感谢。