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发表于 2014-6-21 11:39
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来自： 中国福建厦门
2005年，中国船舶行业迎来了一个迅猛的发展态势，在当时全球的船舶市场都处于行情好。利润高的情形下，受全球火热的造船氛围影响，大量中国企业将目光锁定在了船舶行业。
使得大量企业趋之若鹜地投入船舶行业的另一原因，是大量国外订单飞一般地投向国内，引得中国船舶在国际市场上需求的空前扩大。
2005年，中国的劳动力资源、钢板成本、配套资源成本都远低于世界主流成本价格，这让中国船舶生产行业成为了外国大客户一致看好的“新船坞”。
与此同时，船舶行业的火热也引起了船舶企业所在地方政府的目光。火爆的船市让他们认为船舶行业就是带动当地经济发展、解决当地就业的那剂良药。在地方政府的大力扶持下，许多企业、项目纷纷上马，大量民企进入船舶行业，行业空前火热。
而作为这个行业第三方的银行等金融机构也是看到了国内船舶业巨大的市场潜力，积极融资给船舶行业。
这三个方面的因素促进了中国船舶业迅猛、超常规发展。而这种超常规的发展所带来的产能过剩使得大量中小船企得不到订单或是被习惯性撤单。一时之间，烂尾船、烂尾厂、烂尾单成为了中国船舶行业中的普遍现象。中国船市也由此经历了过山车般的忽兴忽衰。
2007年，南通大的民营企业一般开出160000年薪加一辆车的价码招聘所谓的人才、其实多数也只是做过而已。现在这样的屌丝3500都没人要。
2007年，船厂的男孩***朋友异常方便，女医生、女教师、女护士、女运动员、女教练。。。要是别人给介绍一个大船厂的、立马眉开眼笑、赶紧答应马上见面、只要不瘸不傻就准备结婚吧、如花似玉的大姑娘立马就是你的了。 
。。。。。。
你说那时候有多火热。
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