混合所有制样本：中航油推“50%股权”合作模式

船舶新闻

　　在新一轮国资国企改革中，发展混合所有制是一大“重头戏”。但在发展混合所有制的过程中，股权如何分配，国企、民企利益如何平衡……这些都成为企业的困扰。从国资委获悉，中国航空油料集团公司（简称中航油）与重庆泽胜集团大胆推出各占50%股份的合作模式，被誉为“国企与民企合作成功的典范”，或能为后来者提供一些经验。

　　谈及对混合所有制的探索，中航油不得不提。2008年，快速发展的中航油开始瞄准长江流域的航运市场，与重庆民营企业——重庆泽胜集团合资组建了重庆泽胜船务（集团）有限公司，并推出各占50%股份的合作模式，被誉为“国企与民企合作成功的典范”。

　　不过，在当初的合作过程中，股权比例却曾是双方合作的最大瓶颈。“一方独大的控股格局，双方都很难接受。从国企角度看，事关政策问题；从民企角度看，事关话语权问题，而背后还隐含着经营权问题。”重庆泽胜集团董事局主席、总裁任泽胜在接受商报记者采访时，道出了当初的顾虑。

　　合资5年来，泽胜船务的船舶已从2009年的30艘增加至目前的58艘，运力从原来的8.5万吨增加至目前的25万吨。2009年公司收入为1.83亿元，而2013年为3.63亿元。

　　按照规划，到2015年，泽胜船务要实现主营收入5亿元，利润1.6亿元，各类货物年运量达300万吨。“我们在航运方面没有经验，自己组建压力大，如果选择现有的企业合作，则进入市场快，效益高。”中国航油集团物流有限公司党委书记、重庆泽胜船务公司董事长王新萼表示，国企在资金实力、品牌、规范化管理等方面有优势，而民企对市场敏锐、灵活，二者取长补短对双方都有利。

　　“股份占多少，其实都是形式，最重要的还是合理的治理结构。”在接受商报记者采访时，任泽胜坦言。

　　王新萼介绍，以中航油与重庆泽胜集团的合作为例，在双方各占50%股份背后，更有“董事会领导下的总经理负责制”、“完善的企业法人治理结构”、“重大事项必须事先协商一致”的共同约定、以及“以自然人替代法人履行工商登记”的变通办法等一系列重大举措。并通过双方共同推选董事会、管理层人选的方式，相互制衡监督。这些措施有效地解决了企业经营的主导权、企业管理的属地化、重大问题的决策和企业报表的合并等合资中的关键问题及难点问题。

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kulataxi

“股份占多少，其实都是形式，最重要的还是合理的治理结构。”在接受商报记者采访时，任泽胜坦言。----这句纯粹玩话---实际情况是----“股份占多少，其实都是形式，最重要的还是都是少数人先富起来，是利益输送问题。”
以前有所谓国有资产流失，私人企业傍国字号无门----目前的政策和法规就是以后没有所谓的国有资产流失，私人企业挂国字号很正常------这就是混合所有制要解决的问题，本质是就是少数改革既得利益集团的利益合法化，规范化，正规化--“三化”奠定社会经济垄断格局的基础而已。市场经济条件下，企业集团的托拉斯化，康采恩化是永恒的主题，其它都是鬼话而已。
想了解读懂自由市场经济的发展高级阶段不需要什么经济学砖家的废话-----读懂约翰洛克菲勒的一生即可，不过如此！