照明系统图木有看懂

金陵老船工 · 发表于 2014-5-29 15:48

昨天友人送来一堆图纸，由一个叫JSHY的船舶设计公司设计，中间有张：低压照明系统图没有看懂，求帮助
QQ图片20140529154313.jpg

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BEIER · 发表于 2014-5-29 16:11

高级黑，你是想说临时应急照明不应该配开关吧

小廖 · 发表于 2014-5-29 17:15

只是低压照明，不是应急照明！
老船工，答对了有奖不？

江海直达 · 发表于 2014-5-29 18:31

估计是条小拖轮应急照明系统图?

江海直达 · 发表于 2014-5-29 18:43

可以从以下几个方面提意见：
1充放电板内供应急照明线路应在主电源失电时自动合闸供电
2舵机间和机舱应急照明要两个独立线路
3线路电缆规划格和型号线路代号
4在机舱和舵机间应急照明灯不要开关
5插座要独立线路
6等等，如灯的规格电压等级
7供电开关的规格型号

apple81 · 发表于 2014-5-29 19:31

从规范来说，没有问题

ltx95 · 发表于 2014-5-29 19:35

从低压充放电板出去的电源到照明，不应有开关，

江海直达 · 发表于 2014-5-29 20:33

江海直达发表于 2014-5-29 18:43
可以从以下几个方面提意见：
1充放电板内供应急照明线路应在主电源失电时自动合闸供电
2舵机间和机舱应急 ...

估计审图工程师会提出这些要求

江海直达 · 发表于 2014-5-29 20:34

apple81 发表于 2014-5-29 19:31
从规范来说，没有问题

哪个船级社的规范?

江海直达 · 发表于 2014-5-29 20:36

apple81 发表于 2014-5-29 19:31
从规范来说，没有问题

一定不是ccs 的规范吧！

yucgrady · 发表于 2014-5-29 20:36

江海直达发表于 2014-5-29 18:43
可以从以下几个方面提意见：
1充放电板内供应急照明线路应在主电源失电时自动合闸供电
2舵机间和机舱应急 ...

还有以下问题:1从充放电板出来的是直流24伏，机舱的应急舱顶荧光灯是否是220伏，平常这种灯都是220伏，舵机舱用这种灯少见，一般室外用。

江海直达 · 发表于 2014-5-29 20:40

yucgrady 发表于 2014-5-29 20:36
还有以下问题:1从充放电板出来的是直流24伏，机舱的应急舱顶荧光灯是否是220伏，平常这种灯都是220伏，舵 ...

你一定都是做普通大船的经验。没有小船，客船，平台服务船等

yucgrady · 发表于 2014-5-29 20:43

江海直达发表于 2014-5-29 20:40
你一定都是做普通大船的经验。没有小船，客船，平台服务船等

我现在在做柴油推进和电力推进的PSV.

存在 · 发表于 2014-6-2 17:52

24V的一般不应该有开关，这个是不是正常220V和应急220V照明断电以后自动亮的比如机舱本地操作车钟和舵机舱本地操舵用的然后重放电板电源断了的话就是电池供电了平时不可能让这种灯亮的

westlife805 · 发表于 2014-6-2 20:29

应急电源如是应急发电机：此低压照明是临时应急照明，在船舶主电源失电，应急发电机尚能供电时，临时应急照明自动接通。所以除了驾驶可以设置开关外，其余处所都不应有开关出现。至于灯具的选择等看需要而定。
应急电源如是蓄电池组，此低压照明就是应急照明，当船舶主电源失电时，应急照明能自动接通，除了驾驶可以设置开关外，其余处所都不应有开关出现。

海飞丝 · 发表于 2014-6-3 09:09

江海直达说的很明白了，学习啦！

cheny0513 · 发表于 2014-6-5 08:24

很明白了，学习啦！

SCY0615 · 发表于 2014-6-5 09:07

说得比较明白，学习了。

guoboat · 发表于 2014-6-5 18:35

这个照片图我在调试的时候遇到过，用在应急的通道，当应急配电板失电的时候，24V才自动投入。但是没有本地开关。