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（周刊选读）新一届欧洲议会成员将于本周由4亿选民投票决出，如果届时的结果表明欧洲确如人们预期的那样，朝民族主义的方向倾斜并将推行闭关自守的贸易保护政策，那么整个航运业都会受到影响
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“欧洲计划”(EuropeanProject)启动60年来，航运业的发展从未被列为核心政治课题，但由于贸易的确从根本上走向自由化，因此航运市场也在无形之中获得了强大的需求驱动力。
除了最近6年面临的问题，必须承认全球航运业在这60年间因欧洲经济取得巨大增长而受益非浅。此外，欧洲作为中国最大贸易伙伴的地位一直未被取代。
尽管如此，很多航运界人士却忽略了这些根本性的好处与优势，而偏重于担心欧盟针对航运业发布的法规与政策，以及它与国际海事组织(IMO)的关系。
“雅典宣言”的有利影响
好在欧盟国家的政府已在近期发布的“雅典宣言”中，对国际海事组织的作用表示认可，并称后者确能帮助贸易团体创建公平的国际市场。如此一来，应能打消部分担忧。即使接下来欧委会继续试图插手国际海事组织的欧洲事务，这份宣言应能起到某种程度的平衡作用。
至于欧盟未来应扮演何种角色，不仅是欧洲的政客们在为此争得脸红耳赤，商界领袖也纷纷各抒己见。最近当局针对100名英国航运及港务高管进行了一项调查，结果发现大部分人认为欧盟创始时制定的原则“更紧密的联盟”现已不合时宜。即便如此，其中80%的人仍认为英国应留在欧盟。
没有一个行业会因为即将迎来更严格的监管法规而欢呼雀跃，航运业在欧盟立法机构的决心面前也不例外。但无可否认，本行业在安全与防污方面的表现较25年前已有近乎一个量级的改善，而欧洲在这当中功不可没–无论在执行全球及区域法规方面，还是在这些法规的制定方面。
本周的选举结果及其预示的方向将会在日后对航运业产生实质性的影响。因此，作为一个靠全球贸易增长而发展壮大的行业，它理应对倒行逆施至“民族主义”说不。
英语原新闻 |
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发表于 2014-5-21 12:27
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