勇利航业追求船舶年轻化

船舶新闻

（周刊选读）因其对海岬型船的需求主要取决于短期包运业务的进展，该台资船东现正寻找下手购船的目标
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台资船东及运营商–勇利航业（Courage Marine）预计很快就会出手购买海岬型船，以达到翻新船队的目标。
该公司过去以经营船龄偏老的船舶为多，但勇利董事长许志坚（HsuChihChien）以近5年来购买的海岬型船为例，证明其正逐步向船舶年轻化的方向迈进。
《贸易风》近期曾报道，勇利已将旗下15.16万吨级的Cape Warrior轮（造于1995年）以“目前船况”（“as is”）在香港售出，并准备送往南亚拆解。据经纪商报告，该船的售价为每轻吨467美元。
“我们以660万美元的价格购入该船，使用两年后，再以870万美元的价格卖出，”许志坚向《贸易风》介绍称。“尽管海岬型市场在过去两年并不景气，但我们仍通过低买高卖取得小幅获利。”
据了解，勇利在散货船板块最繁荣的时期，曾一度经营10艘左右的船舶。但目前它手中仅剩另一艘造于1994年的海岬型船，以及2艘现代超大灵便型船。
许志坚透露，他很快就会购入新船以替代Cape Warrior轮，但尚未定下买哪艘。与许多其它台资船东不同，勇利的主营业务并非将船以定期租约的形式租给运营商，而是与韩国以及中国北方的电力公司签订短期包运合同（COA），帮它们运煤炭，有时也包括铁矿石等。
“如果你去看下我们近几年购买海岬型船的记录，就会发现5年前我们购入1艘1981年建成的海岬型船，使用约4个月后，就将它转手卖出并从中获利50万美元，”许说。“之后我们买了艘比它年轻5年的船作为替代，然后在经营2年后购入目前这艘再年轻9年的Cape Warrior轮取而代之。我想，我们会继续照这个方向去操作。”
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