船级社与PSC对这个技术问题的讨论

jarways · 发表于 2014-5-5 14:31

我所经历的的某船级社的船，被PSC滞留，对于这个应急通道的设置，有争议，具体如图;
1,PSC认为，该应急通道应该设置一扇门，可以阻挡烟雾进入通道
2,离此通道约5米处，有一焚烧炉，顾该通道还应该有适当的围护以隔热
3，船级社认为此处没有空间装门，当初已经通过了设计，审图，对于此处已经有特别考虑。
现在两方争议，请大家讨论，此处到底如何处置? 该集装箱船与2012年12月交付。

jarways · 发表于 2014-5-5 14:31

自己抢个沙发。

ndlxz · 发表于 2014-5-5 15:42

解释得太业余了，谁能看得明白

显示全部楼层 · 发表于 2014-5-5 15:44

楼主能把具体位置说一下么？

jarways · 发表于 2014-5-5 15:47

机舱下面，靠近焚烧炉的一处 EMERGENCY ESCAPE .

hugh777 · 发表于 2014-5-5 16:14

综合一下：
这是一艘集装箱船的机舱脱险通道，但没有装门。

还缺少的信息：
1. 焚烧炉与脱险通道的相对位置；
2. 这些阀是干什么用的；
3. 在这些阀的另一边（脱险通道的另一边）还有没有门。

最后：
最好把这个区域的图传上来讨论。

朗峰 · 发表于 2014-5-5 16:31

机舱脱险通道没装防火门吗？你确定是机舱脱险通道？不会是应急消防舱通道吧！

jarways · 发表于 2014-5-6 14:30

现在船已经开走了，该处靠近一个开敞的焚烧炉，离炉大约5m.

jarways · 发表于 2014-5-6 14:32

阀的管子是蒸汽。

hugh777 · 发表于 2014-5-6 20:58

jarways 发表于 2014-5-6 14:32
阀的管子是蒸汽。

是蒸汽灭火用的吗？

labilaoxin · 发表于 2014-5-6 21:21

绝缘比较牛逼，中上档次
PSC》船级社
PSC扣你船，船级社不扣你船
PSC不管你什么送审退审的，特别是米帝的“扣死他噶的”

dongkouren · 发表于 2014-5-7 13:28

你确定是EMERGENCY ESCAPE，那么肯定不满足SOLAS，焚烧炉属于A类机器处所，A类机器处所逃生需一个斜梯+一个环围壁处所；没门怎么行？

jimmy28 · 发表于 2014-5-7 16:53

楼主图片太少了具体位置都不清楚；如机舱脱险通道还是PSC 对的

船之行者 · 发表于 2014-5-8 13:37

根据SOLAS II-2 章第13条 4.2.1　A类机器处所的脱险通道
除本条4.2.2规定者外，每一A类机器处所均应设有2条脱险通道。特别是应符合下列规定
之一：
.1　2部彼此尽可能远离的钢梯通往该处所上部彼此类似远离的门，从门至开敞甲
板设有通道。其中1部钢梯应位于一个满足第9.2.3.3条第(4)类要求的受到保护
的环围内，并从其所在处所的下部通到该处所以外的安全位置。在该环围内应
设有达到相同耐火完整性标准的自闭式防火门。钢梯的安装方式应使热量不能
通过未隔热的固定点传入该环围内。该环围的最小内部尺寸应至少为800 mm ×
800 mm，并应设有应急照明；或
.2　1部钢梯通往该处所上部的1扇门，从该门至开敞甲板设有通道，此外，在该处
所下部远离上述钢梯的位置应设有1扇能从每侧操作的钢门，由此门可进入从
该处所下部通往开敞甲板的安全脱险通道

如果本船符合上述划线2 的部分，则你描述区域不需要加防火门

[SOLAS] 船级社与PSC对这个技术问题的讨论