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拥有百年历史的的常石造船于2003年在中国舟山设立造船厂，历经十多年耕耘，近日首次承接中国国有企业订单，预示着常石造船或将加速拓展中国市场。
常石造船株式会社（常石造船）的中国公司——常石集团（舟山）造船有限公司，从中国大型国有企业——上海国际港务（集团）股份有限公司（上港集团）的香港子公司承接了4艘1020TEU型集装箱船的订单。上港集团中国目前最大的港口股份制企业，主要以上海港口为基地开展港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的船舶运输、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。
这是常石造船及旗下企业首次承接中国国有企业的订单。
此次上港集团订造的集装箱船型是2011年常石造船为实现商品多样化而开发的船型。船长、船宽、型深分别为143米、22.60米和11.30米，载货量约1.2万公吨，船舶主发动机采用MAN B&W柴油机6S50ME-B8.3，设计航速为18 节。
2013年，常石造船为适应新的国际规则、更好地提高燃油效率而改良了该船型。该船型采用电子控制发动机，对以往机械控制的燃油喷射进行电子控制，以此来减少燃油消耗和废气中含有的氮化合物，除此之外常石造船还设计出能将主机的输出功率变为更加高效的驱动力的螺旋桨，提高了燃油效率。此外，在船舶居住区内部的设计中满足了针对2014年7月以后签约船舶而生效的国际海事组织有关船内噪音的严格规定，改善了船员的工作环境。与以往的船型一样，改良后的船型将居住区配备在船尾端部，仅将甲板上的集装箱装载空间置于居住区的前方，以提高货物装卸的作业效率，有助于缩短货物装卸的时间。
据常石造船介绍，此款船型还有其他一些显著的特点：装载有安装在螺旋桨前部的多个翼状结构物“MT-FAST”，通过调整水流，提高了推进效率；采用了减少船首波浪阻力的“SEAWORTHY”技术，即使波浪很大，其阻力也会变小，最大可减少货物装载时的海上功率裕度（波浪中增加的阻力）约5%；燃料箱的双重船壳化、船尾管的气封、压载水处理装置的配备等规格考虑到了环境保护；可以运送危险品及冷冻集装箱等各种货物。
此次上港集团订造的4艘船舶，将由旗下的上海海华轮船有限公司负责运营。海华轮船目前主要进行连接中日之间以及中国与东南亚的航线上的集装箱运输业务。
4月11日，常石造船与上港集团在常石造船本部所在地广岛县福山市沼隈町进行了签约仪式。上港集团副总裁黄新在签约后表示：“我们相信，本船型的高节能性，不仅能降低公司海运业务的航运成本，也将有助于海洋环境的保护。在常石集团（舟山）造船有限公司我们看了最新的工厂设备和工序及质量管理体制，感受到了大家对制造优良船舶的热情，我们期待着船舶的完工建成。”据悉，4艘船舶预计将于2016年、2017年各建成2艘。
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发表于 2014-4-19 11:42
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