中船重工为“超级”跨海大桥造“关节”

船舶新闻

科技日报北京3月29日电 （记者付毅飞）世界上跨海距离最长的桥隧结合工程——港珠澳大桥，汇聚了国内外诸多桥梁建设高端技术，被喻为“超级工程”。记者29日从中国船舶重工集团公司725所获悉，该所洛阳双瑞特种装备有限公司（以下简称双瑞特装）完成了该桥摩擦摆减隔震支座的首批生产，产品于28日正式交付。
        专家介绍，一般桥梁结构中，桥墩与梁体之间需要设置桥梁支座，以传递桥梁上部荷载，约束梁体正常位置，释放梁体因温度、混凝土徐变、上部行车产生的位移和变形，犹如桥梁的“关节”。对于港珠澳大桥所设计使用的摩擦摆减隔震支座，还要求具备缓解、减轻地震对桥梁损伤的功能，对大桥的质量与寿命保证具有特殊关键作用。
        针对港珠澳大桥支座减隔震和耐腐蚀等特殊需求，双瑞特装以优异的原材料体系、完善的结构设计及全面的表面防腐方案，从近10家国内外实力雄厚的竞标单位中脱颖而出，获得该桥158台摩擦摆减隔震支座及球型支座的供货权。
        据介绍，中船重工725所是我国国防工业系统中唯一从事船舶材料及应用研究的多学科、多专业综合性军工科研院所，以及相关产品的研究、实验、生产基地。其所属双瑞特装是专业从事桥梁附件、金属波纹管膨胀节、特种材料压力容器、特种钢铸锻件、特种金属材料结构件和高压气瓶研究与制造的高新技术企业，曾完成包括国家863项目在内的多项科研技术攻关，研制生产了世界上承载力最大的200000千牛级球型支座产品。京沪高速铁路、杭州湾跨海大桥、苏通大桥等一批国家重点工程中，都有其各类桥梁附件产品的身影。
        据悉，连接香港、珠海和澳门的港珠澳大桥总长49.968公里，跨海距离约35公里，抗地震烈度8度，抗台风16级，设计寿命120年，是国家重点工程之一。工程于2009年底开工建设，预计2016年建成通车。