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造船业的选址条件要求非常严格，丹东港是否具备发展船舶重工项目的必要条件？３年来，丹东港集团组织国内外一些专门机构和专家进行了多方位的研究和比较，定论是：在船舶和海洋工程装备制造业常用的选址衡量条件中，大东港有５项条件在全国居最好水平，还有５项条件在全国居较好水平。
大东港是中国沿海地区惟一几乎不受台风影响的港区。丹东气候条件对于露天作业为主的船舶、海洋工程装备制造业极其适宜。
深水岸线是传统船舶制造业和现代海洋工程装备制造业必不可少的物质条件。丹东船舶重工项目近期可利用庙沟港池近５０００米深水岸线，远期可利用东沟港池４０００米深水岸线，如此大量的深水岸线，在全国也是罕见的。
大东港深水航道走向比较顺直，且与涨落潮流向和长风浪向一致，现有航道可基本满足满载吃水１３米的５万吨级船舶乘潮进出港。船舶重工项目将共用大东港深水航道，比起其他修造船厂基地需开挖相当长的航道，可节省大量航道开挖和维护等方面的投资。
造船厂为保证完工的船舶安全下水，对水域的要求比较苛刻，大东港庙沟港池按项目建设规划将形成三面围护水域２００公顷，完全满足船坞的坞口和船台的末端对水域波浪小、潮流弱、无冰凌的要求。
陆域方面，庙沟港池后方拥有超过１０００公顷的工业用地，地质构造也特别适宜建造大型船坞，在这里建造船坞的开挖成本可说是全国最低。
还有我市的交通能源、政策环境，大东港的市场、港作、周边配套等５项条件，也在全国居较好水平。目前，已有２０多家国内外客商开始与丹东港集团接触洽谈合资合作事宜，其中一部分客商要参与船舶重工基地建设，另外一部分则想依托该项目发展配套企业。
机遇：天时地利人和俱备
日前，在大东港区庙沟船舶重工基地项目现场，负责该项目的丹东港集团副总裁刘士群向记者介绍说，这里正在施工建设的是总投资28.62亿元的船舶重工基地一期工程，２个３万～５万吨级造船船台总装平台基础工程已开工建设，２个１０万吨级修造船船坞已开始场地回填、建设焊接总装平台基础工程，一些配套的厂房、库房、相关设施等也已局部开工。
２００７年夏，起草《丹东船舶重工基地规划方案》工作已近尾声的丹东港集团，迎来到港考察的日本三菱重工驻北办事处首席代表古久根和久先生和省中小企业厅副厅长陈铁城，古久根和久先生看到大东港优越的海岸条件非常兴奋，经他牵线搭桥，丹东港集团与日本三菱重工建立了密切联系。同时，该项目也引起了省中小企业厅陈铁城副厅长的高度重视。不久，他协同省船舶工业主管部门省国防科工办领导到大东港专题调研，并在年底由这两个部门联名向省报告，明确提出将丹东列为辽宁省重要造船基地。
在年初省确定重点扶持的２８项重大工业项目中，丹东船舶重工项目是６项重大装备产业项目中全省惟一的地方企业项目。市专门成立了市造船基地项目工作领导小组，担任组长、副组长的几位市领导组织相关部门仅５月份就召开了６次专题会议。兼任造船基地项目工作领导小组办公室的市经委，先后到国内几家大型造船基地考察，与其进行广泛的交流洽谈，积极协助丹东港集团引进技术、人才。市发改委成立专门的工作小组研究国家造船业产业政策和中长期规划，为造船基地项目提供政策支持。５月中旬，他们还专程赶赴上海、浙江等省市招商，初步与３家造船商达成合作协议。
目前，该项目的各项工作都进行得非常顺利，设计单位中船第九设计研究院现正在加紧总体规划方案设计工作，预计近期可交付设计方案初稿。一期工程现场施工也在有条不紊地进行，预计年底前２个船台将陆续竣工，计划明年春开始投产，分３年达产，届时年可实现工业产值约４８亿元，年上缴税金约４亿元。具体承担该项目的丹东船舶重工有限公司成立后，已开始承揽２００９年造船订单。
对于丹东船舶重工基地项目来说，一期工程仅仅是个起步阶段。通过刘士群的描述，记者仿佛看到了一幅丹东船舶重工基地大发展的宏伟蓝图。该项目预计总投资１２０亿元，建设以海洋工程装备、大型船舶制造为主，以船舶改装修理和钢结构件制造为辅，船舶年制造能力６００万吨，船舶年改装修理能力２００万吨，钢结构件年制造能力１０万吨的船舶和海洋工程装备制造总装基地。达产后年可实现工业销售收入约５００亿元，年实现利税约１００亿元。此外，还可以带动一个在国内国际居一流水平的装备制造业产业集群。根据国内外惯例，这个大型造船总装厂周围将能吸引不少于２００家的直接、间接配套企业，相关就业人口不少于５万人，由此引发的一连串后续效应必将对我市今后的经济社会跨越式发展起到巨大的推动作用 |
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发表于 2008-10-3 22:22
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