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俄罗斯出兵占领克里米亚后，乌克兰顿时成为紧张对峙的中心，对此越来越多的市场预测人士督促航运界密切关注局势进展
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不少专家认为，若俄政府与美国及欧洲大部分国家之间的紧张局势因克里米亚问题而升级，从而导致该地区的进出口业务受到阻碍，那么干散货与油轮市场也将受到严重影响。
富国证券（Wells Fargo Securities）分析师Michael Webber在发给客户的周报中写道，由于乌克兰与俄罗斯均为粮食贸易大国，因此持有干散运股票的投资者须持续跟进形势的发展。
“尽管在目前的对峙状态下，乌官员仍表示对粮食贸易的正常持续有信心，我们注意到黑海地区作为粮食出口要塞，一旦受到任何阻碍，将造成全球干散运的吨英里数被拉长。”
投行RS Platou Markets也指出，如果危机造成黑海地区的出口受到限制甚至完全中断，将对海岬型船板块造成一定程度的不利影响。但该行相信，一些小型船反而会因吨英里数的提高而获利。
“乌克兰和俄罗斯每年向中国出口2000万吨的铁矿砂，”该行航运类分析师周一向客户解释称。“如果这个货运量落到澳大利亚手里，那么航程就会缩短，这对海岬型与巴拿马型船而言属于负面消息。”
“不过，当地出口到中东、北非及欧洲的粮食约达3000万吨，如果届时由美国提高出口量来填补，虽会对灵便型船市场构成利空，但对超大灵便型与巴拿马型船却是利好。”
RS Platou还称，该地区同时出口2000至2500万吨的钢铁产品以及500万吨的肥料。若形势恶化至客户只能到亚洲进口这类商品，那么散货船可能反而因此受益。
根据波交所提供的数据，海岬型、巴拿马型、超大灵便型以及灵便型散货船的即期日均运价目前分别在2.47万美元、8800美元、1.19万美元以及9700美元左右。
英语原新闻 |
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发表于 2014-3-12 12:25
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