查看: 895|回复: 0
收起左侧

业界担心私募基金在资产价格升高后闪电离场

[复制链接]
发表于 2014-3-5 12:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 荷兰
(周刊选读)Ridgebury Tankers的老总认为,私募股权基金“只有在市场处于缺钱的状态下,才会继续逗留”
WallStreet700.gif -->
过去几年来,“私募股权基金”俨然已成为航运业的时髦词,但正如它突然现身那样,某天它也会在一夜间消失。
在Ridgebury Tankers首席执行官Robert Burke的眼里,操作私募股权公司的人是一群“特别精明的家伙”。他称赞他们为填补当今资本缺口所起的作用,但至于他们肯“填”多久,他有自己的保留意见。
“我估计,只要市场还处于缺钱的状态,他们就会继续逗留,”Burke说。去年,他自己的公司也与实力强大的私募投资公司 – 立合斯顿(Riverstone)达成一笔价值2亿美元的合作协议。但他表示,当资产价格涨得太高,“私募基金就会像当初迅速进场那样,在须臾间离场。”
上周,Burke在雅典出席CapitalLink希腊航运论坛时发言。回想起过去几年低声下气试图与50家私募股权公司接洽的漫长经历,他表示那是一段“令人屈辱”的过程。
Oceanbulk Maritime(美国区)公司业务部负责人Hamish Norton则更加坦率。他直指私募股权基金的兴趣所在,就是寻找注重赚钱的公司。
“他们要确保公司管理层在私募基金还没赚钱之前,自己先不赚钱,”他说。
Oceanbulk目前与美国私募巨头 – 橡树资本(Oaktree Capital)联手组建了4家合资公司,它们分别涵盖干散货船、集装箱船、成品轮、以及刚涉足的超大型油轮(VLCC)领域。
Norton透露,所有与Oceanbulk抢生意的对手当中,有60%至70%都来自有私募股权背景的公司。
另一方面,初涉航运业不久的私募投资公司 - Siguler Guff的执行董事Marianna Fassinotti则表示,公司花了3年时间才作出对航运业的第一笔投资。
她透露,确定投资后,公司最担心的问题便是运力过剩与退出的时机。
“私募股权公司是想利用供需不平衡的契机获利,但这个局面有可能转眼就会发生变化。”
至于退出的时机,她表示船东持有船舶的时间向来都比私募股权公司久。
“每一项我们考量的交易都存在用发IPO退出的前景,”她说。
但Oceanbulk 的Norton指出,尽管靠发行IPO退出回报更高,但不可能所有由私募基金建立的合资公司都走公开上市这条路。
Ridgebury Tankers的Burke也应和称,“如果IPO是你唯一的退出途径,那你就有点傻了。”
英语原新闻
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-9-26 00:30

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表