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发布时间:2014-02-27 12:58:28 | 来源： | 作者：刘志良
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2013年，是船舶压载水处理系统市场爆发式发展的一年，我国船舶压载水处理系统生产企业勇敢出击，在生产、接单、研发等方面都取得了可喜的成绩。打上“中国制造”烙印的船舶压载水处理系统不仅在国内市场魅力四射，在国际市场上也纵横捭阖，获得越来越多的认可。
营销显示“集团力量”
在《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》还未出台之前，我国仅有青岛海德威科技有限公司、青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司等少数企业关注到这一领域，并开始对船舶压载水处理系统进行研发，在国际、国内市场上处于“孤军奋战”的状况。不过，国际海事组织（IMO）出台《压载水管理公约》，直接促成这一市场飞速发展，也使得我国的船舶压载水系统企业数量直线上升。
目前，我国生产船舶压载水处理系统的企业仅通过IMO基本型式认可的就有近10家，已经形成了一股强大的力量，在市场上显示出中国企业“集团出击”的态势，这在2013年上海国际海事会展上得到了全面展现。在该海事会展上，中国船舶工业集团公司九江精密测试技术研究所、海德威、青岛双瑞、无锡蓝天电子有限公司、合德海洋科技（大连）有限公司、威海中远造船科技有限公司、江苏南极机械有限责任公司、上海船研环保技术有限公司等企业都展示了自己的压载水处理系统。
技术研发“百花齐放”
当前，我国不仅船舶压载水处理系统企业数量众多，其技术也呈现出多样性的特点。各家企业要么独立自主研发，要么与高校开展合作，在技术研发上都有自己的优势，比如九江精密技术所采用的是“过滤+紫外照射+光催化氧化”协同技术，海德威采用的是电催化高级氧化技术，青岛双瑞采用的是电解海水产生次氯酸钠杀菌技术等。
多元化的技术处理方式为船东提供了更多的选择，也大大提高了中国企业在国际市场上的作战能力。目前，安装了“中国制造”船舶压载水处理系统的船舶已涵盖散货船、集装箱船、超大型油船、豪华游船、科考船、多用途船、半潜船、平台供应船、海巡船等。
同时，为了实现早日上船的目标，各家企业在船级社认证工作的开展中也不遗余力。作为这一领域的先行者，海德威和青岛双瑞目前都已获得了中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）、日本船级社（NK）型式认可证书及美国海岸警备队（USCG）的备用管理系统认证（AMS）等多个认证，九江精密技术所、蓝天电子等企业也获得了多家船级社的认证。
产品订单“纷至沓来”
产品面世只是第一步，赢得订单、获得市场的认可才是关键。在“中国制造”船舶压载水处理系统问世之初，我国企业面临着产品难以获得市场认可的尴尬。虽然不断拜访船企、船东，参加各类海事展会，积极开拓市场，但由于缺乏品牌知名度和实船应用经验，我国企业获得更多的是“意向”订单。
不过，随着技术的不断创新、售后服务体系的逐渐完善，我国越来越多的压载水处理系统品牌获得了市场的认可，“意向”订单也变成了“成交”订单，并成功打入欧洲航运业发达国家。
据不完全统计，目前，“中国制造”的船舶压载水处理系统已经装船一百多套。比如，海德威的产品已累计装船60船套，该公司现手持订单300余船套，仅在2013年就实现了近200船套的销售业绩。
产能扩充“大干快上”
面对巨大的船舶压载水系统市场，我国各企业积极开展相关产业化工作，积极扩充产能。青岛双瑞占地2万多平方米、总投资3.2亿元的船舶压载水管理系统产业化基地项目竣工，并已正式投入使用，这使得其年产能由100台（套）提高到500台（套）。九江精密技术所将在九江市经济技术开发区分两期建设年产1000台套压载水处理单元，集研发、试验及产业化为一体的产业基地。海德威新工厂建设正在紧锣密鼓地进行，预计两年内可达到2000套/年的产能。无锡蓝天、合德海洋、威海中远造船科技、江苏南极等企业也纷纷建设生产基地，扩充产能。
作为为数不多的能够与世界先进水平同步发展甚至超前发展的行业，一旦这些产能释放，我国船舶压载水处理系统产业将实现巨大的飞跃，不仅能够大大提高我国船配产业在国际市场上的地位，也对我国提高船舶配套设备的本土化装船率具有重要意义。
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发表于 2014-3-2 14:43
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