舱盖液压油缸修理

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目的
规范船舶舱盖液压油缸的拆卸、维修、试验流程，确保舱盖液压油缸的修理按流程执行。
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适用范围
适用船舶舱盖液压油缸的修理。
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正文内容
3.1 拆检
3.1.1查看现场，确定最适合自己拆装油缸的舱盖的位置。找工区主管或者船员把舱盖摆放到自己所需要的位置。
3.1.2 如果舱盖不是在关闭状态，则在拆卸油缸之前将舱盖按下面要求固定好。
3.1.2.1 在舱盖全开的状态下，除了把原来就有的保险装好之外，还要用2块60×60的角钢把舱盖烧焊连接。烧焊要全焊。
3.1.2.2 在舱盖半开的状态下，两个舱盖的夹角控制在60°--90°之间，不能大于90°。在两条轨道上烧焊直角三角板。一个直角边顶住滚轮，另一个直角边焊在轨道上。烧焊要全焊。钢板的厚度不能小于14mm，板的高度至少要与滚轮平齐，焊在轨道上的那一边的长度不能小于200mm。
3.1.2.3 如果油缸在舱盖下方位置的，除了按条款3.1.2.2的要求外仍需要用60×60mm的角钢把舱盖连接固定。烧焊要全焊。
3.1.3 舱盖固定好之后，要向工长报验。
3.1.4 拆油缸之前，要向工长或者工区主管确认是否可拆。
3.1.5 油缸拆下之后，留下的液压管接口要用布包好或者用闷头闷住，防止脏东西进入液压系统。
3.1.6 所有与油缸连接的阀件要拆检（如节流阀、缓冲阀、调速阀、放气考克）。这些阀件要在工区主管或者质检员检查之后才能组装。
3.1.7 检查两端的关节轴承。关节轴承必须活络加油。
3.1.8 油缸组装好后，在吊运之前，要把所有的连接口用布包好，防止脏东西进入。
3.1.9油缸装复时，注意液压管的连接是否正确，防止接反。
3.1.10 油缸装复后，如果甲板面、大舱要油漆，则柱塞杆表面要用塑料薄膜或石棉布包扎好，防止油漆打到柱塞杆表面。
3.2 试验
3.2.1 拆检过的油缸，必须经开关舱试验合格后，才能交付使用。试验时必须有工区管理人员在现场组织。

文件名称	舱盖液压油缸修理
文件编号	COSCO-SYGZ-WI(14)-21
版本及修改号	1.0	页次：	3/3

3.2.2
试验之前，确认拆过的液压管是否连接正确。
3.2.3 在拆下舱盖保险之前，对油缸进行放气。
3.2.3.1 如果油缸有放气阀，则轻轻进行开、关舱操作几次，把油缸内的空气放出。在操作时，注意观察液压油压力的变化。当手柄一动作，油压就能很快地上升到接近工作压力时，即可判定空气已经基本放完。
3.2.3.2 如果油缸没有放气阀，则将油缸活塞杆销子拆下，用油泵把活塞杆压到下死点，再用油泵把活塞杆往上顶，直到可以把销子装复为止。再把销子装上。轻轻进行开、关舱操作几次，在操作时，注意观察液压油压力的变化。当手柄一动作，油压就能很快地上升到接近工作压力时，即可判定空气已经基本放完。
3.2.4 拆舱盖保险。要注意先后顺序：先把固定用的角钢割掉（如果有），然后把舱盖轻轻地关上一点，再把保险脱开或者把舱盖操作到滚轮与烧焊的三角板脱离接触即可，最后把三角板割掉，把轨道吹平。
3.2.5 检查轨道，清除轨道上的杂物、焊线等，确认轨道上没有其他东西后进行开、关舱试验。
3.2.6 试验开始时，要检查油缸及液压管接头是否有漏油。但是人不能处于能被舱盖压到的危险位置。
3.2.7 试验过程，注意观察舱盖滚轮，防止跑出轨道。当滚轮卡住，舱盖不动时，要检查轨道是否平整。
3.2.8 开关舱过程中，舱盖轨道上不能有人，也不能把手放到轨道上。防止因接头滑脱、油管爆裂等原因造成舱盖突然下落伤人。

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阿料

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