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2013年，春和18岁。步入成年的这一年，世界经济依旧蒿目时艰，载沉载浮。365日，春和走得并不轻松，然而，依旧追梦不止是她永远的品性：“海外第一钻”、“SOE再气化模块获国家立项”、 “非洲最大钾肥项目开工建设”……
记录固然是对历史负责，但支撑春和“荣耀”的精神之柱，又是什么呢？答案有多个，今天，我们微言实干。
春和的实干，有埋头拉车的经典，但更有国际化视野下的运思。脸朝黄土背朝天的实干，无法通向精益管理。春和的发展，不在制造本身，而是服务于战略的管理思想。
所以，实干不是止步于机器式的运转，更是思想上的探索、总结、创新––春和实干的诀窍就在于此，春和取得的荣耀就源于此。
值岁末年初之际，驻足小歇，记录下属于全体春和人的2013十大荣耀––歌咏之，以鼓劲，以共勉。
时间：2013年1月11日
耀点一：斩获8张订单 进军LNG船细分市场
零下162摄氏度、“海上超级冷冻车”、世界造船“皇冠上明珠”，这是何方“王者”？––LNG船（液化天然气船）。
LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的十余家船厂能够建造。
2013年1月11日，春和集团旗下南通太平洋海洋工程有限公司（SOE）终于跻身LNG船建造俱乐部––与丹麦Evergas公司签订了3+5艘DRAGON27500立方米系列LNG船订单，标志着SOE成功进入LNG船市场。
敢摘“皇冠上的明珠”，正是SOE豪犷雄放而超迈横绝之气概。
“我们的战略，就是要成为中型LNG船细分市场的领导者。”太平洋海工首席执行官王建平显得骏发蹈厉。
将锐“船”骁。该批将于2015年交付的LNG船，满足新船能效设计指数和国际海事组织TierⅢ法规关于氮氧化物（NOx）排放的要求，并将获得由船级社认可的Clean Ship、Green Passport标志。
丹麦Evergas公司是全球液化气航运业中的知名企业。此次与Evergas通力合作，佐证了SOE实施既定战略的决心。Evergas公司CEO 马丁·艾克曼尼（Martin Ackermann）对此次合作信心盈怀：“我们与SOE经过长期合作，彼此间建立起牢固的信任关系。他们为满足我们的需求所作出的努力，给予我们承接这一订单的信心。”
时间：2013年2月1日
耀点二：太平洋造船集团迈入中型AHTS海工船自主设计和建造的新领域
自主设计是太平洋造船集团（太平洋造船）的看家本领，把海工船做成艺术品，以追求完美艺术境界的精神设计海工装备是该集团的信条。2012年3月交付、中国首艘自主设计、最先进小型AHTS海工船SPA80就是其自主设计的艺术品。然而，太平洋造船天生是一个“冲浪者”，它并不满足于小型海工船的设计，SPA80交付不到一年，它又生意气，扬楫中流：2013年2月1日，太平洋造船香港皇冠船舶有限公司与俄罗斯海运公司FEMCO集团签订4艘中型锚作三用SPA150海工拖船的建造合同。这批船预计在2015年内陆续交付，入法国（BV）船级社。
签约仪式在俄罗斯首都莫斯科举行，标志着太平洋造船首次成功打入俄罗斯市场，为中国船舶产业界深入拓展国际海工船市场又打开了一扇大门。
SPA150是太平洋造船自主设计的首个中型AHTS海工船，由其旗下上海斯迪安船舶设计有限公司（SDA）设计、太平洋造船建造。此次签约也标志着太平洋造船从此迈入中型AHTS自主设计和建造领域。
拂高天之云翳，仰日月之光辉。“冲浪者”的心眼，永远盯着更高的浪尖。
时间：2013年5月8日
耀点三：中国“船用半冷半压式液化气储罐”行业标准诞生（技术主编：SOE）
谁掌握了自主设计，谁就掌握了产品的发言权；谁制定了行业标准，谁就掌握了产品设计的发言权。
由此，一个显明的道理浮出水面：行业标准制订方的话语权远大于产品设计方。明了事理，我们不得不对SOE心生敬佩之情：2013年5月8日，因为SOE的参与，中国结束了没有“船用半冷半压式液化气储罐”行业标准的历史。是日，中华人民共和国工业和信息化部批准的948项行业标准中，“船用半冷半压式液化气储罐”赫然在册。该标准编号为CB/T 4241－2013，由春和集团旗下SOE和中国船舶工业综合技术经济研究院共同编制完成。其中SOE为“技术主编”单位。在此之前，还没有哪个国家对船用半冷半压式液化气储罐制定过一个详细的标准。
标准是依据IGC规则、船级社规范及国内生产厂家多年来的设计制造经验等编制完成，规定了液化气运输船用半冷半压式液化气储罐的结构型式、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等内容。
不是金刚钻，不揽瓷器活。作为中国一家民营企业，SOE能担当“技术主编”并圆满完成标准编制任务，充分说明其液罐设计和建造工艺在国内同行中具有相当高的口碑。
中国“船用半冷半压式液化气储罐”行业标准已于2013年9月1日起正式实施，这对我国液化气储罐的规范发展将起到极大地促进作用，也为我国本土企业与海外船东谈判提供了强有力的依据。
时间：2013年6月21日
耀点四：大宗物流供应链服务叩开中美洲市场大门
“供应链”，如果将视线仅限于“供应”上，那么充其量只能唤作“供应点”，而不能称“链”。春和集团上海大宗物流有限公司（大宗物流）深谙此道，它的“供应链”集采、供、销、服于一体，从而为合作伙伴提供更好的服务。此举不仅引来了国内大型上市公司“重钢股份”，也成功地将供应链的“触角”探进中美洲市场：2013年6月21日，大宗物流与洪都拉斯BDR公司就铁矿石正式签订合作框架与供应链服务细则。
根据细则，大宗物流将采购BDR公司的铁矿石，供给钢厂生产并提供成品钢材的销售––此举涉及采、供、销、服，体现了春和集团倡导的服务意识、共赢意识，“唤起共谋者力量”的理念昭然。
该细则的签订，也是“大宗人”智慧的体现，是大宗物流依托春和集团实业基础所取得的阶段性成果，标志着大宗物流的供应链服务战略取得了标志性的成功––首次迈进中美洲市场。
时间：2013年7月17日
耀点五：非洲最大钾肥项目开工建设
碧空衬着淡蓝，喜气裹着彩旗。非洲刚果（布）当地时间7月17日中午，蒙哥加工区阳光布泽，人心脉动。
走近，拿锹，俯身––12时36分，刚果（布）矿藏与地质部长皮埃尔·奥巴（Pierre Oba）挖起第一锹土，标志着非洲最大钾肥项目––春和集团MAG公司年产120万吨蒙哥钾肥项目正式进入开工建设阶段。
其实，奥巴部长铲起的不是土，而是刚果（布）人民的梦想。他们坚信上苍赋予他的血液（宝藏），终会给他们带来勃勃生机。一个偶然而必然的并购，让他们迎来了一个追梦不止的企业––春和集团。2011年7月19日，春和成功并购加拿大上市公司MAG，并取得MAG所属的刚果（布）蒙哥钾矿的探矿权。
创造财富，但不独占财富；发展自身同时，帮助非洲发展。春和旗下新MAG公司带着这样的使命踏上非洲大地，以实干实业之举昭告天下：投入资本，筹集物资，组建兵团；唤起共谋者，加强文化沟通，构建和谐关系。放眼四海，“走出去”开发资源，投资建设大型工业项目，这样的中国企业至今也为数不多。
中国驻刚果（布）大使关键先生，以项目第一见证人的身份，作了恰如其分的评价：春和集团率先投资刚果（布）蒙哥钾肥项目，开启了中国大型企业对刚果（布）工业投资的篇章。
时间：2013年7月16日
耀点六：世界首个C型LNG锥形双罐开建
6年前，启东寅阳镇海涂，荒草萋萋。一群意气奋发的建设者在此打下了第一根桩。一寸一寸，一尺一尺，SOE顽强地拔地而起。6年后，昔日的“丑小鸭”已成为江苏省海工装备制造业的标杆企业。一路走来，其高情壮思屡屡喷涌。
2013年7月16日，SOE再次惊动业界：开建世界首个C型LNG锥形双罐。此罐是SOE为丹麦EVERGAS公司建造的27500立方LNG船的核心存储装备，由SOE自主研发设计，并已通过法国船级社的认证。
相比C型圆柱型液罐，C型LNG锥形双罐是两个C型圆柱形液罐斜交的并集，从设计上来讲，应力更难控制；从建造上来讲，锥形结构更复杂，施工难度更大。
监造方SETAF公司技术总经理坚·来伯斯卡特（Jean Labescat）以严谨著称，谈及此罐，也不再吝其溢美之辞：作为世界上首个C型LNG锥形双罐，这个项目无疑是小型LNG船之最。
27500立方米LNG船C型锥形双罐项目顺利开建，标志着在大型压力容器和专业化海洋工程复杂装备制造领域，S0E已居世界先进水平，为其抢占中小型LNG船细分市场奠定了坚实的基础。
时间：2013年8月29日
耀点七：2013中国民企制造业500强 春和集团位居第153位
一位企业高管曾写下这样一段思力沉挚的话：
她没有悠久的历史，却极富活力；
她没有高贵的出身，却充满梦想；
她没有华丽的声音，却有创业的激情；
她没有富足的资源，却满怀爱心与责任；
她没有立足国外，却是国际化的企业；
她努力使自己具有全球眼光、人文情怀，既善于创新又勇于坚守。
她，就是春和集团。2013年8月29日，她再以雄辩的事实昭告世人，上述隽永之词，她当之无愧。当日，从2013年中国民营企业500强发布会上传出权威消息，春和集团以营业收入总额134.73亿元，列中国民营企业制造业500强第153位，比去年排名提前了4个名次。（中国民营企业500强，春和集团位列第234位）
在经济不振，尤其实体经济不济的大背景下，排名提前4个名次，表明春和跑赢了大势。困厄蜂起之下，这一成绩得来实属不易––是众多“春和人”眷怀大局，潜心研思，努力实践的结果。
成绩是一种鞭策。未来五年，春和将发挥投资产业的综合优势，推动四产业协同发展，实现营业额500亿元、总利润50亿元的中期目标。
时间：2013年9月23日、9月30日
耀点八：牛！3.3亿美元订单落户SOE
在中小型液化气船的设计和建造领域，能与韩国、日本一流船企争锋的中国民企有几家？
––凤毛麟角。春和集团旗下太平洋海工（SOE）就是其中一家。9月23日，SOE与挪威Odfjell Gas AS公司签约，为其建造4+4艘17000立方米液化乙烯（LEG）船；9月30日，与希腊ELETSON GAS公司签约，建造3+2艘22000立方米液化乙烯（LEG）船。此次采购方之一Odfjell Gas AS公司。为挪威上市公司，在全球油气运输领域扮演着重要角色。
“SOE在过去几年间生产交付过多艘液化气船，是中国国内能够满足我们液化气船建造质量标准的极少数造船厂之一。” Odfjell Gas AS公司高级副总裁托瑞·杰克布森（Tore Jakobsen）对握手SOE显得义无反顾。
短短一星期，签订两项合同，价值高达3.3亿美元！这对于复苏中的航运和船舶市场犹如一枚重磅炸弹，激起浪花。10月10日，《中国船舶报》、“国际船舶网”、《大公报》等多家媒体集体采访了春和集团董事长梁小雷、SOE总经理王建平。
“我们的文化永远是“做的比说的好”，梁董的一番话，字里行间，透出春和低调实干的气息。
时间：2013年10月23日
耀点九：全球最复杂的多用途平台供应船之一U10589首制船“出嫁”
“姑娘”叫“U10589”，今天她“出嫁”了。
“婆婆”––船东方PSV HOLDING INC公司代表约翰（John Arne Johnsen）舒展开久锁的眉头，打量着“姑娘”，“这是PX105系列船中最漂亮的一条！”
U10589是全球首制海工船PX105的后续产品，技术性能更加优化，是全球最为复杂的多用途平台供应船之一。自2011年8月9日交付全球首制PX105两年来，浙江造船并未止步于已取得的成绩，他们不断地耕耘，对PX105进行技术、性能上的提升，研发出PX105系列船的新型号“U10589”:船外形按乌斯坦的最新理念X-BOW设计，结合柴油机-电力推进系统，确保该型船在能耗、耐波、航速、装载上有突出性能。“她”能承载干散货、装载罐、液状散货等多类货物，是名副其实的多用途供应船。
作为全球小型OSV生产基地，浙江造船一直秉承“做细分市场领导者”的理念。U10589首制船的建造经历充分证明：春和集团旗下的浙江造船可以做得更好。
时间：2013年1月至11月19日
耀点十：大洋造船新接散货船订单达41艘
据2013年11月18日“国际船舶网”，全球散货船市场订单大幅上涨，春和集团旗下的大洋造船牢牢地抓住温度渐高的船市––11月19日，与希腊TRANSOCEAN公司签订了2艘CROWN63散货船的建造合同，交船期分别为2016年的5月份和6月份，入英国劳氏船级社（LR），另有两艘选择船的协议。
强势接单，劲头不减。皇冠63K散货船可谓“功勋至伟”：“她”胸前挂着的那张法国船级社（BV）全球首张EEDI证书，吸引了众多买家的眼球。
皇冠63K船是春和集团太平洋造船自主研发的绿色环保节能的大灵便型散货船。自2009年10月将该型船推向市场以来，四年时间，大洋造船便接单41艘。相比同类型船，该型船载重量增加9%，油耗却下降13%，仅此两项指标，就让她确立了“江湖”地位。
实践证明，在市场“寒冬”里，皇冠63K船的成功研发，让大洋造船并未被打败；相反，“寒冬”给了他们“冬泳”炼“肌肉”的机会，大洋造船一方面严抓管理降本增效，另一方面加紧自主研发的脚步，成就“皇冠”品牌，为走出船市“寒冬”奠定了坚实基础。这也说明春和集团以战略和技术为驱动，坚持走创新发展“实干”之路的正确性。 |
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发表于 2014-2-20 11:02
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