舵机马达烧毁

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舵机马达烧毁 一、事故经过 在港停航达一个月的某轮，在备车过程中，轮机长叫电工去活舵。电工启动马达后，即通知驾驶台活舵。驾驶室在活舵过程中发现转舵速度很慢，便换用另一部舵机，但效果一样。此时，在一旁观察活舵的轮机长指示：“多活一下。”驾驶员便来回更换舵机操作。过了一会儿，值班加油向轮机长报告：“配电板上舵机空气开关跳闸。”轮机长迅速到舵机房调整溢流阀。这时，正在运转的2#舵机马达在冒烟。立即切断电源后，启动l＃舵机，也已不能运作。舵机马达因过载烧毁。二、拆检情况 ： l、两台舵机马达烧毁： 2、管路中液压油乳化： 3、各阀件磨擦副锈蚀，油泵柱塞偶件配合表面留有微小杂质颗粒： 4、过滤网完全破损，系统中杂质多。 三、原因分析 1. 液压油中水分过多，液压油已变质乳化，使流动阻力增大：安全阀也不能即时跳起。 2，油中杂质致使运动件阻力增大。舵机油路过滤网完全破损，致使油柜中的杂质畅通无阻地进入系统，影响了油泵和系统中各阀件的正常动作，导致舵机马达因过载而烧毁。 四、事故教训 1、违反了操作规程。①未对舵机系统进行全面检查和试运转就通知驾驶台活舵：②当驾驶室活舵发现舵速很慢时，轮机长在驾驶台却没有及时查看压力指示或速去舵机舱查明原因，而是叫驾驶员多活一下：③在得知舵机空气开关跳闸后，还盲目调整溢流阀开度。所以，操作机器一定要按操作规程进行，切忌马虎、随意。 2、要在实践中不断熟练舵机系统的工况监督工作，对活舵时出现舵速很慢的现象应能迅速地作出反应，从操作上能明确首先该查看什么，如何处理。 3、加强责任感。①己停用月余的舵机，在使用前轮机长或轮机员应到舵机房进行全面检查和试运转：②液压油乳化乃油中水分过多所致，或者液压油已变质稠化。轮机长在船舶停航期间，应对舵机系统进行检查和保养：③应按规定对各设备进行日常清洗保养，落实岗位职责，杜绝类似油路过滤网完全破损、系统中杂质多等事故隐患的存在。

shaxuehong

不错，制顶

eleven168

vb ai  好东西学习了