柴油机热态和冷态对曲轴臂距差的影响

Joseph-nut · 发表于 2014-2-7 11:28

在同一柴油机内，柴油机冷态和热态所测得的臂距差是不同的，书上说其变化规律是向“-”方向（即曲轴轴心线上拱）发展。

小弟不明原因，烦请大神们解释下{:3_64:}

smile_tracy · 发表于 2014-2-7 11:41

热胀冷缩的原理吧。拐挡差上拱为负值，下为正值。

Joseph-nut · 发表于 2014-2-7 12:59

smile_tracy 发表于 2014-2-7 11:41
热胀冷缩的原理吧。拐挡差上拱为负值，下为正值。

您能具体些吗？比如哪一部分受热膨胀是主要原因？

夜之哀伤 · 发表于 2014-2-7 15:01

一般来说曲轴的布置是中间下沉两端曲轴位置偏高，这样就造成特别是中部的曲轴在下行的时候开口为+ 上行的时候为-。而在热太的时候柴油机两端推流轴承位置承受的符合较大（不考虑各缸燃烧温差的影响）其温度会更高这样曲臂差两端变形较大

Joseph-nut · 发表于 2014-2-7 16:06

找到答案啦

[轮机] 柴油机热态和冷态对曲轴臂距差的影响