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（周刊选读）该丹麦船东时隔多年重返新造船领域，并已在大连中远川崎（Dacks）与今治造船(Imabari)各订2艘
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J Lauritzen近期先后卖掉2家油轮分支，并在时隔4年后首次重返干散货市场订船。
该公司首席执行官Jan Kastrup-Nielsen向《贸易风》透露，其已在中国和日本分别订造2艘6.1万吨位及6.3万吨位的新船，且这是它自2010年以来首次订船。
Kastrup-Nielsen称，公司考虑继续为干散货船队更新换代，因此今年或会再订些船。
“我们确实已沉寂多时，但现在是时间展开行动了，”他在接受《贸易风》采访时表示。上周，Lauritzen刚透露已将旗下3艘穿梭油轮卖给Knutsen NYK Offshore。
他还称，与现有船只相比，在上述两家船厂订的船每天可节省4至7吨燃料。
他透露新船的交付期为2016及2017年，但不愿公布价款信息。
据了解，该公司售出的3艘穿梭油轮分别为 – 5.93万吨位的Dan Cisne轮（造于2011年）和Dan Sabia轮（造于2012年），及4.49万吨位的Dan Eagle轮（造于1999年）。售船所得约为6500万美元，可令Lauritzen充实手头现金。
售穿梭油轮筹资
Kastrup-Nielsen表示，公司早在2013年8月发布半年业绩时就曾披露，会卖掉这批穿梭油轮以筹措资金。
“如今这项任务已一次性完成，没有拖拉个若干年。”
去年年底，Lauritzen还通过将成品轮船队售予Hafnia，而获得1.25亿美元的资金。
同时，它也在该买家到奥斯陆场外市场上市时，向其投资1000万美元。接下来Lauritzen拟将干散货及气体船队作为核心业务重点发展，因此不太会再有售船动作。
此外，Kastrup-Nielsen还透露已签署一系列定期租约，以壮大旗下散货船队的实力。
他表示，过去几个月已租入多达10艘3.5万至3.8万吨位的船，租期至少5年以上。
英语原新闻 |
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发表于 2014-1-24 09:34
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