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最新消息表明，亚洲大亨 - 苏信吉掌舵的破产船东公司 Today Makes Tomorrow (TMT)并未如先前报道所称，将旗下1艘灵便型散货船售出
继TMT已将3.5万吨位，出自现代尾浦的B Handy 轮（造于2011年）售予希腊买家的消息传出后，一位参与该台资运营商破产保护案的知情人士却称，此消息并不准确。
据这位消息人士透露，出售的并非该船本身，而是以该船为抵押获得的贷款。买方是一家专业收购违约债务的公司，但其身份未对外公布，只了解到是一家在美国及亚洲均设有办公处的私募投资基金公司。
该公司这么做的用意尚不明确，但据业内观察人士推测，通常若有人从陷入困境并按《破产法》第11章申请重组的公司手中收购债务，其目的大多是以此作为谈判筹码，从而将收购来的债务转换成股权。
B Handy轮曾因在直布罗陀（Gibraltar）被上海商业储蓄银行扣押而登上各大媒体报端，原因是TMT未能如期偿还约1530万美元的贷款。但事发不久，一名美国破产法官就下令放船。
据最新消息称，上海商业储蓄银行已将4艘TMT船所附的贷款售予德意志银行（Deutsche Bank）的一个关联机构，B Handy轮正是其中1艘。之后，据悉德意志银行将其中部分债务转售他人，其中就包括收购B Handy轮债务的神秘基金公司。
上周，多家二手船经纪商报告称，B Handy轮已被售给一位未公开身份的希腊买家，获价2000万美元，而当时根据英国在线平台Vesselsvalue.com估计，其市场价应值2170万美元。
德意志银行并非唯一一家从事此类操作的机构，如今越来越多的主流投行、对冲基金、以及行事低调的私募股权公司纷纷以较大折扣，购进那些因船东资金吃紧而造成违约的欠偿贷款、债券以及诉讼索偿。
业内观察人士称，据最近得到的消息，该行也是在美国油轮运营商 - 美国海外船舶控股集团(OSG) 破产案中享有经济利益的机构之一，由此可见其对违约债务的投资兴趣，及其在海事板块的曝险有增无减。
在针对TMT设立的“破产申请前债券持有人临时委员会”中，其成员还包括金树资产管理公司（Goldentree Asset Management）、Alden Global、Panning Capital、Stone Lion Capital以及军团资本（Regiment Capital）等。除债券外，它们还拥有股权及租约类索偿权。
英语原新闻 |
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发表于 2014-1-14 09:37
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