环氧树脂工艺密方

朗峰

环氧树脂在造修船行业应用的实用性，我想不言而喻。如：尾轴管浇筑、主机垫片、舵叶做拂配、救生艇等等，应用得非常广泛，但书本上介绍的寥寥无几，网络上查到的也是泛泛的，对具体调制工艺、施工工艺介绍得比较少。我想这里一定有这方面的专家，高顿环氧浇筑服务商在哪里？现身说法吧……哦米拖佛！
环氧树脂（桶上没有型号）加入稀释剂（型号不详）加入丹红粉搅拌后如下所示
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1、浇筑尾轴管和主机垫片的环氧树脂是什么型号的？
2、冬季的时候环氧树脂像是透明的凝固透明胶体，用什么办法让凝固的环氧树脂融化，用火焰加热行吗？？？
3、环氧树脂加稀释剂的比例有什么讲究？是不是不同型号的环氧树脂必须用不同的稀释剂？
4、为什么环氧树脂要加丹红粉？仅仅是为了着色吗？



上图中的环氧树脂加入一定的环氧树脂固化剂（型号T-31），比例大概是：环氧树脂：固化剂=7:3，结果杯具了，如下图的结果，开始的三四分钟还好，能涂抹，后来就突然散发热量膨胀起来
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5、为什么会出现上面这种杯具？是固化剂加多了吗？


环氧树脂：固化剂=2：1，涂刷效果如下（两层玻璃丝布）
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环氧树脂：固化剂=3:1，涂刷效果如下图（两层玻璃丝布）
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检验效果：硬度不够
6、怎么解决环氧树脂的硬度和脆性的平衡，使其有适当硬度的同时不容易脆。

管路上包裹环氧完全固化后，看上去很漂亮、晶莹剔透，但是用榔头敲敲，很容易皲裂，就像芝麻糖样脆，为什么会这样，求解……
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哪位砖家能给我拍两砖呀，捣糨糊也没方向……………………

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感觉挺大学问的  不懂 就帮着楼主顶一下吧

捷克

楼主，你用的什么牌子的环氧啊？我们厂用的是乐泰的 "chock fast -orange"
这里有份资料你可以参考下

捷克

捷克 发表于 2014-1-3 22:02
楼主，你用的什么牌子的环氧啊？我们厂用的是乐泰的 "chock fast -orange"
这里有份资料你可以参考下

不好意思，我拿到手里的这份资料没有图，确实是和服务商配合做的，等下次有机会参与浇注环氧浇注的时候我请教下，拍些照片。

FRANKLIN

母材温度，厚度决定固化剂的比例

大将

用加热方法融化环氧树脂是不行的，事实上那是热固性材料，如果你不想用固化剂而要让树脂固化，就加温到80度
固化是要放热的，所以不能那样大桶兑，要随用随兑，注意搅拌
如果成品太脆，常见的原因就是固化剂加多了

朗峰

大将 发表于 2014-1-4 10:23
用加热方法融化环氧树脂是不行的，事实上那是热固性材料，如果你不想用固化剂而要让树脂固化，就加温到80度 ...

第一张照片的桶里还没有加入固化剂
不知是天气冷还是环氧生产时间过长，打开之后像透明的胶体、凝固了，所以就用火焰加热将其融化开，后加入了少量的稀释剂（就是加在油漆里的那种稀释剂）和丹红粉着色，就成第一张照片中的那样，固化剂还没开始加
看了上面“捷克”传的资料，里面也讲到环氧加热，只是要求用的是太阳灯加热，我想火焰加热和太阳灯加热有区别吗？

第二张和第三张照片是加入固化剂后，发生了剧烈的化学反应、释放出大量的热量并迅速膨胀成照片中那个样子了，不知道什么原因，有人说是环氧加热后没有冷却彻底就加入固化剂所以才成那样

生产厂家会有详细的说明，而且需要船级社形式认可，所以找厂家索要资料最好

ghijij

过期了吧，我记得桶盖上有生产日期的，楼主看下

朗峰

网上找到了一份《环氧树脂知识手册》，感觉非常不错，特别是第五章-环氧树脂的应用，分享给大家，想对这个做个课题与大家一起探讨、进步，做一个平方的环氧比换一个平方的钢板强几倍
环氧树脂知识手册.pdf (513.08 KB, 下载次数: 205)

2014-1-8 20:26 上传

点击文件名下载附件

malcolm

我觉得环氧的关键在于配方，其中固化剂的添加量和固化温度取决于环氧分子量等方面。丹红粉可能仅仅是着色，图中所述杯具可能是未散热均匀，局部温度过高或者固化剂局部过多。供参考。

只有倪好

好像还是没说明白！

ghijij

这也要钱？

SHGQHD

感兴趣，下载学习

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又学习了新知识，感谢各位同仁的无私奉献，谢谢

yyc919

Chockfast Orange 船用环氧树脂浇注

                                                      联系人： 杨先生 13761876561



CHOCKFAST Orange是一种环氧数脂。这种可灌注的混合剂，能在普通温度下凝固，成为一种极端坚固而耐用的固体，是特别为垫塞船用主推进器及附属机械而开发的。自1963年面市以来，已经获得世界各主要船级社的批准。

CHOCKFAST垫片远比钢垫或铸铁块的性能优越，已受到全球公认。在此，全世界各地的船东及造船厂，都普遍采用CHOCKFAST垫塞。数以千计使用CHOCKFAST的轮船，主机大至7万马力，在波涛汹涌的海洋，安全航行了数百万个小时。

CHOCKFAST Orange 是已被证实的产品：来自开发Chockfast Orange的机构，据可靠资料显示，现场灌注环氧树脂已被用于超过25000台主推进柴油机，包括各种辅机设备。

yyc919

我们是ITW 公司。专业生产环氧树脂的 品牌是Chockfast Orange  . 如果大家谁需要环氧的样本，可以打电话给我，我免费邮寄给大家！小杨 我的电话 13761876561

yyc919

Chockfast寒冷季节施工工艺（加热保温措施）

Chockfast在冬季气温低于13℃时，必须相应采取保温取暖措施，否则会引起浇注质量问题，例如环氧搅拌时会有很多气泡，固化后可能变得脆性增大等，因此必须特别引起施工时注意，具体措施如下：

一、        Chockfast材料的加热保温
冬季施工时，环氧树脂粘度很厚，不易搅拌均匀，需要加热保温到20 - 25℃理想状态，通常加热保温措施有以下几种：
1.        电热毯加三防布罩
即在现场空地上先放一层木板或泡沫隔热材料，再将一张电热毯铺平，将环氧桶放在电热毯上，在环氧桶上再铺一层电热毯，依次类推，最后用三防布将环氧全部罩住，进行加热并保持12-24小时。优点是加热均匀、安全，不会有局部过热，电热毯容易买到且易收藏。

2.        集装箱内加热保温
在施工现场附近，临时吊一小型集装箱或其他小型隔热间，该箱间必须四周均为隔热性能良好。将环氧堆放里面，四周用安全有效的加热设置对内环境加热，并将环氧周围的温度控制在20℃ - 25℃左右，并保持12-24小时。
3.        三防布罩内加热
在现场空地上，用三防布围成一个密闭的空间，把环氧桶按每排间隔一定的距离成叠的堆放在地上，环氧桶的两侧用碘钨灯或加热器加温，加热源距离环氧桶200-300毫米。打开加热源保温12-24小时，以使环氧整桶均匀加热至20-25℃。
4.        恒温箱内保温
把环氧放在可调节温度的保温箱内，温度设定为25℃，进行加热并保持12-24小时。

二、        浇注前的保温措施
冬季施工时，为了确保环氧垫块的浇注质量，机座周围应提前12-24小时加温。必须使环氧垫块的上下接触（机械底平面和基座的上表面）的温度和环氧基本相同，以20-25℃为最佳。
三、        浇注后的保温措施
冬季施工时，为了使浇注后的环氧垫块在一定的时间内固化并达到理想的结果，必须采取相应的保温措施。对于不同的设备，有不同的方法，具体如下：
1.        主机
浇注前，用三防布将主机两侧围成封闭的施工区域，并在主机两侧布置碘钨灯若干，距离垫块位置高约1.0-1.2 m左右空间距离，每隔0.6m – 0.8m设置一个碘钨灯（沿主机长度方向）；在主机机座下的空隔仓内用暖风机或者用加热器来加温；用温度计测量垫块位置处的环境温度为20 - 25℃左右为最佳。浇注后(3小时后),将碘钨灯移近垫块约空间距离0.6m--0.8m左右，使碘钨灯在垫块处产生的温度在25℃左右，进行保温。
2.        发电机及其他机舱内设备
当发电机在船台上浇注环氧时，这时通常是半露天的，需要用三防帆布将发电机整个罩住，使施工区为封闭的空间，用碘钨灯按主机相似的方法保温。
3.        甲板机械: 锚机、绞车等
由于甲板机械一般均在露天状态，因此在冬季施工时应严格按照该工艺要求加热保温，否则会引起浇注的垫块脆性增加，产生裂纹和裂缝。当露天温度低于13℃时，用三防布将整个锚机或绞车遮盖住，形成一个封闭的区域：内部用加热器或碘钨灯加热并照明，在浇注前使区域内部温度达20 - 25℃，在浇注后1小时后用碘钨灯移近垫块        约0.6m左右空间距离，保温在25℃左右即可。
4.        尾轴管、舵承轴套等
浇注前，用三防布或隔热板将尾轴后段(即露天段)包复尾管出口封闭，在尾轴管后段架设碘钨灯或者加热器来加温，使内部环境温度为20-25℃并持续12-24小时，浇注后约1小时，在尾尖舱内，尾管另一端口处设置一加热器（功率应较大）或碘钨灯若干并在同一直线方向设置一小型风机将热风吹入尾管内，使充满尾管内的温度为20 - 25℃之间（见图）。




注意：在寒冷季节浇注环氧时，工厂必须听从服务工程师的安排，保温措施应达到工艺要求，由服务工程师测定温度后方可浇注。在温度较低的环境下，环氧凝固较慢，应注意及时添补环氧直到完全固化为止。因此，浇注后厂方应安排值班人员协同服务工程师观察环氧的浇注情况（约3-4小时），发现有收缩要及时添加。另外，厂方应安排值班人员控制浇注后保温，温度保持在20-25℃。


Chockfast炎热季节施工工艺（降温措施）

Chockfast环氧树脂在夏季气温接近和超过32℃时，为了确保在大型主机设备浇注时能达到最理想的结果，必须采取有关相应的措施如下:

一、        主机、发电机等机舱内大型设备夏季高温浇注垫块专用措施：
1.        浇注前将Chockfast材料堆放在机舱内通风良好处，尽量温度最低处；
2.        准备四只中小型鼓风机在主机四角，循环通风；
3.        配比固化剂时应严格按所提供的配比曲线图，根据厚度和当时温度决定用量；
4.        当主机垫块厚度较厚50mm左右，垫块尺寸超过400mmx400mm时，若操作者经验不足或服务工程师不在场时，为了确保浇注能达到最佳结果，可以采取以下特别操作步骤：即先按序（一块接一块）将每块浇注厚度约为30 - 35mm，然后一小时或二小时后，再浇注到规定的高度（浇口至少15mm以上）；
5.        当浇注后半小时至一小时时，用手感觉主机座板和铁档板的温度，若烫手感觉，则用风机对着吹，使之尽快散热降温；
二、        锚绞机等露天设备夏季高温施工措施
1.        浇注时间的选择尽量放在下午日落时或日落后，以避免太阳直射在甲板产生的高温热辐射；
2.        将Chockfast材料放在阴凉通风处，避免太阳直射；
3.        可以在白天将浇注垫块处清洁干净并围好挡板等；
4.        浇注前才喷脱膜剂；
5.        若天气无风闷热，温度很高，可以准备几台鼓风机，以利浇注后散热通风；
6.        严格按配比曲线倒固化剂，混合后即刻倒入；
7.        浇注后一小时，观察浇口是否有收缩或液面下降，若有则立即补上。
三、        潮湿季节的施工措施
当环境温度超过机座/基座表面的温度，若发现机座下平面或基座上平面有水气或露点时，必须采取措施，使施工区的环境温度接近或低于基座温度。
1.        用风机对基座周围散热降温；
2.        采取加热措施（参考“寒冷季节施工工艺”）。

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你买环氧树脂，氧化剂和固化剂的配比，你可以管厂家要啊，这个是出厂时有配比比例表的！每个牌子都不一样的，按你做的试验，明显是配比不合适，还有就是氧化剂和固化剂的先后加入顺序错了

新朗逸VIP

顶一下，我也学习一下