靖江市副市长沈南松：发展“双高” 完善“链环” 推进地区船舶工业转型升级

船舶新闻

靖江，因船闻名，因船而富。经过多年的发展，靖江依靠船舶工业成为苏中地区加速崛起的“领头羊”，该市去年船舶完工量占全国的10% 以上，全省的30%，可见船舶产业之于靖江的发展有着举足轻重的地位。在当前航运、造船市场持续走低的形势下，船舶企业所面临的风险与不确定因素将更多，对此，靖江市副市长沈南松日前在向到访的中国船舶报社社长李忠介绍靖江船舶工业发展情况时表示，该市将加大研发力度，向高技术高附加值产品领域迈进，同时进一步提升船舶配套能力，优化完善靖江船舶产业链环，推进地区船舶工业平稳过冬和转型升级，实现可持续发展。
在上一轮船市高位期，靖江就选择了与其他造船重镇不尽相同的发展道路。该市不但乘着经济快速发展的“顺风车”做大了船舶产业，而且也逐年加大了对船配的投入，形成了船用柴油机、船用锅炉、船用电机、船用锚链和船用电缆等重点船配的产业链，目前除了船东与船级社硬性要求的产品外，已基本实现自主配套。
“由于船舶工业受经济影响的滞后性，2009 年与2010 年，扬子江船业集团公司与新世纪造船有限公司还位居船企经济效益产出的第一、第二名，让靖江成为了国内最大最强的民营造船基地。”沈南松表示，2011 年，船舶行业生产运行步入低谷，船舶成交价格与利润空间一落千丈，国内众多船企因资金链等问题陷入困境。“在此方面，靖江却有着独特的优势，由于骨干企业在风险防控上未雨绸缪，扬子江船业、新世纪造船公司等不仅已经将投资全部收回，而且手持现金都达到了100 亿元以上，资金实力十分雄厚。”
不仅如此，随着近年来靖江船舶工业研发能力、本土化配套能力的提升，该市船企在抢订单上也更具竞争力和议价权，为稳定当地船舶产业人才队伍奠定了坚实基础。今年前三季度，该市船舶产业结构调整、转型升级已初显成效，承接订单从原有的散货船、油船为主向承接万箱集装箱船、化学品船等高端船型转变，成功实现“突围”。1~9 月，靖江市船企接单共计52 艘、376.2 万载重吨，同比上升591.7%，居全省榜首，占全国总量的9.9%，占全省总量的33.3%。其中新扬子造船有限公司订单增幅达382.8%，新世纪造船公司近3个月新接订单达25 艘、237 万载重吨，公司还签订意向合同达502 万载重吨。至此，该市造船企业订单排至2016 年。
沈南松介绍，在做强做精原有拳头产品的基础上，靖江船企对绿色环保型船舶、超大型集装箱船、海工装备等高附加值领域也进行了探索。扬子江船业的10000TEU 集装箱船为中国民营船企再次创造了一项新的建造纪录，其首制的自升式平台也已开工，实现了向海工领域的开拓；新世纪造船公司32 万吨VLCC、具有自主知识产权的新型绿色环保船等产品，也表现出该公司在转型升级上迈出的一大步；亚星锚链股份有限公司在稳固船用锚链产销的基础上，研发出产品海工平台R5 系泊链并投放市场，还积极研发更高端的系泊链产品，届时将在该行业中掌握话语权。 “这些都为靖江船舶工业的健康发展贡献了力量。”
对于船舶这一支柱产业，靖江市十分重视。针对船舶工业未来的发展，沈南松充满了信心与希望。他认为，发展船舶产业，靖江有着得天独厚的岸线及口岸优势：“作为一类开放口岸，船舶进出靖江只需在当地出入境海关办理手续，非常便利。与此同时，长江自南京以下12.5 米航道建设项目也已启动，届时从上海到南京的长江航道将能够满足10 万吨满载船舶的通航要求，这将大幅促进周边物流产业及船舶产业的发展。”
沈南松同时表示，民营船企转型决策迅速的优势也是靖江船舶工业的重要竞争力。面对市场新形势，靖江将进一步发挥这些优势，以现有骨干船企为主要扶持主体，苦练内功，补齐短板，开展新业务，开发新船型，开拓新市场，大力发展高科技、高附加值船型，完善产业链，提升船舶配套能力，增强应对船市风险的能力。
“我们也期待能突破体制机制的限制，为民营企业营造公平的竞争环境，使其与国内外知名企业牵手合作，进一步放大靖江船舶工业的综合效应。”沈南松表示，今后靖江船企将继续采取“走出去、引进来”的措施，围绕实现中国造船强国梦的目标，通过合作共赢发挥出1+1>2 的效应，为中国造船业的发展带来更多正能量。