|
|
８月２０日上午１０点，青岛港前湾码头，青岛远洋１７万载重吨的好望角型“天宝海”轮汽笛长鸣，拔锚启航。在青岛港空前压港的非常时期，“天宝海”轮从靠泊到卸货开航仅用了３天时间，比原计划抢出２天船期，直接创造利润３０多万美元。
这是青岛远洋今年以来抢抓船期工作中的一幕。
今年１－７月份，青岛远洋广大船岸职工以分秒必争的精神，科学管理，自有船营运率达９８．６％，为全年效益“大丰收”打下坚实基础。
全员动员 树立船期意识
船期，如同一把“双刃剑”，抓好了是效益，抓不好是成本。特别是今年上半年航运市场处于高位期，一艘好望角型船舶的日租金接近２０万美元，换算到每个小时是７０００多美元，每分钟是１２０美元，青岛远洋就是这样分秒必争计算船期，决不因为管理上的疏忽导致船期的损失。
公司管理层充分认识到船期管理对于航运主业重要意义，多次强调抓船期是提高效益最有效的手段，采取科学管理，提高船舶营运率，努力实现船舶效益的最大化。吕占雄总经理对本部职能部门、船舶提出了更高的抓船期要求，要求全体船岸职工树立强烈的船期意识，抓好国内港口、国外港口、修船、造船、航行过程中五个方面的船期，对公司每条船每天、每小时、每分钟的收入情况、成本情况做到心中有数。所有部门和单位都要为抓船期提供便利，所有对船期造成影响的部门、单位和个人都要追究责任。
思想上统一后，青岛远洋船岸职工迅速转变观念，通过科学管理，积极在航运生产经营中深挖船期潜力，努力提高船舶营运率和周转率，为公司多创效益。
“德平海”轮Ｖ４５航次原计划抵委内瑞拉奥利诺科河中转港装货，结果因中转船发生事故，中转港严重压港，预计抛锚等载时间要超过一个月。船期就是效益，尽管奥利诺科河是世界上最复杂、事故率最高的水域之一，但面对超长的船期损失，公司反复研究决定将船期租给发货人转运３次货物。为确保任务安全完成，船岸密切配合，全程跟踪，船员发挥主人翁精神，加倍小心谨慎，使“德平海”轮先后３次安全进出港口，抛锚、起锚３０余次，抢出１个月船期。
保证安全 提高船舶营运率
分秒必争才是船舶管理人员所应有的工作作风。
船管部根据航程安排，全部提前制定周详的船舶厂修、航修计划，计划修理的船舶提前选厂，争取将船舶安排在有修理能力、船期能得到保障的船厂修理。根据船舶抵港的条件和卸货的时间进行修理安排，尽量不占用航修，以实际行动带动船舶一线船员扩大自修，减少船舶和设备的故障率。他们加强修船的现场管理和过程控制，与船厂和船级社及时沟通，积极调动有利资源，努力压缩修理时间，实现船舶营运效率的最大化。
今年年初，“天禄海”轮依照惯例至少要进行半个月的坞检，将耽误大量船期。经过与中国船级社的协调沟通，在船管部、航运部和船舶的共同努力下，仅用了１０个小时就用水下检验替代坞检，抢出半个月船期，直接创造利润近３００万美元。从去年１０月份以来，公司已先后为“天宝海”、“天禄海”、“枫树海”等３条船舶做水下检验，节省大量船期。“昭阳海”轮Ｖ３１９航次返回青岛修船，计划维修时间为１０天左右，机务监督、船员、船厂工人密切配合，细化至每一个项目，将船期计算至一分一秒，最终提前两天圆满完成航修任务。
公司下大气力做好航行安全工作，密切关注、跟踪、监控公司各轮航行、锚泊、系泊及进出港安全情况。“天宝海”轮Ｖ２５航次在加拿大附近海域遭遇大风及冰雪天气，在船员的积极努力和船岸配合下，冰区航行６昼夜，抢出船期，保障了船舶和船员的安全。“天阳海”轮在澳大利亚遭遇“奥菲利亚”台风，海监处指导船舶适时早避，留有余地。由于精确计算，密切跟踪，“天阳海”轮安全通过台风尾，并成功超越其他几条仍处于漂航观望状态的船舶，最先抵达港口靠泊，最少抢出了５天船期。
预控船期 加强现场管理
青岛远洋加强船期预控，从租船揽货、签订合同开始，将航线设定与调度安排有机结合起来，认真研究航线市场走势，提前查明拟挂靠港的拥挤状态，掌握主动权。业务人员坚持全程监控的原则，不仅选择合理的加油港口，还对航线进行认真的分析，推敲，充分考虑风、流的因素，从而设计出最佳航线，不仅缩短了海上的航行时间，还保证了最少的燃油消耗，保证了航次效益的最大化。“天盛海”Ｖ７５航次承运武钢ＣＯＡ货物，从巴西装货回国内，滞期费较低。船抵装港前才得知由于备货有问题需在锚地等２０天才能靠泊，航运部紧急与租家联系，通过改货改港等方式减少双方损失。经过多次努力，租家最终同意与发货人联系调节备货顺序，使“天盛海”轮靠泊时间提前了１０天。
与此同时，青岛远洋制定了一整套抓船期的计划、程序、措施和奖励办法，使抓船期工作落实到了航运生产的全过程。对国内卸货船舶、修理船舶都派出专人跟踪指导和抓好现场管理工作。航运部主管人员经常到重点港口拜访港务局、引航站、拖轮、海事局等有关单位，协调好与港航等各有关单位的关系，同时了解港口设施、装卸效率、仓储能力等，做到心中有数；定期与重点港口、船舶代理的联系沟通，掌握最新港口信息、调度信息，对船舶的抵港工作提前部署和安排，为船舶争取优先靠港，加快卸货提供保证。 |
|
发表于 2008-9-15 21:48
提升卡
变色卡
