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图为“希望3号”平台（局部）。
2013年，中远船务工程集团有限公司紧紧围绕“订单是硬道理，交付是硬实力，成本是竞争力，创新是原动力”的指导方针，充分发挥海洋工程研发和制造优势，加大科技研发力度，提升管理水平，确保生产进度和产品质量，无论是生产总量还是接单总额，均实现了平稳增长。据统计，2013年前三季度，中远船务实现海工建造及改装产值占到公司总产值的2/3，订单总额超过2012年同期水平。
■ 科技支撑突破市场
虽然已在海工市场实现了“领先一步”，但中远船务清醒地认识到，“稳先一步”更难。近年来，随着修造船市场的走弱和海工市场的持续稳定甚至升温，越来越多的修造船企业进入海工建造市场。面对严峻的市场竞争形势，中远船务将巩固和提升在海工装备领域的先发优势作为当务之急，充分发挥国家级海工研发中心——中远船务海工研发中心的优势，扎实开展设计和研发工作，提高设计效率和质量，促进生产提效、支持市场营销。在满足产品多样化设计要求的基础上，优化拳头产品，积极谋求已有产品的市场占有率。
在强大的科技支撑下，2013年，中远船务不但在传统业务上实现了突破，承接了半潜式生活平台OCEAN500、自升式钻井平台Super116E、海工辅助船建造订单，两座Se鄄van300—490圆筒型海工生活平台改装订单，系列海工模块建造订单，而且通过开发新产品参与市场竞争，接获了采用双燃料驱动的小型LNG运输船订单，在节能环保新船型开发方面迈出了重要一步。
6月18日，南通中远船务工程有限公司的合作伙伴——挪威船东将两座“SEVAN300”圆筒型半潜式海工生活平台改装任务正式交给南通中远船务。“SEVAN300”原为圆筒型半潜式FPSO半成品，根据合同，南通中远船务将把其改造成圆筒型半潜式海工生活平台，这也将是世界首座圆筒型半潜式海工生活平台。几年来，这家船东已先后在南通中远船务订造“SEVAN650”系列圆筒型半潜式海工平台4座。正是由于彼此间几年来的密切合作，以及对南通中远船务技术水平的高度认可，该船东将“SEVAN300”海上生活平台改装任务再次交给了中远船务，从而形成了海工建造与海工改装互相促进、良性共存的大好局面。圆筒型海工产品已成为中远船务在世界海工市场上标志性产品。
在开发国际市场的同时，中远船务还积极致力于开拓国内三大石油公司海工建造产品市场，并在2013年实现历史性突破——与中海油田服务股份有限公司签订了两艘9000HP供应船和两艘8000HP三用工作船建造合同。
■ 开工交付交相辉映
10月28日，南通中远船务建造的第三座圆筒型超深水海洋钻探平台“希望3号”交付，将中远船务年内海工产品交付推向高潮。今年以来，中远船务先后交付了“T—17”“T—18”钻井辅助船、“邦嘉”自升式驳船和“嘉运”配套运输驳船以及系列海工模块等。随着上海中远船务工程有限公司为建造的系列FPSO模块的顺利交付，中远船务的修造船企业也已全部跻身于海工建造市场，而公司的各配套企业也在海工配套市场上各有斩获。
百舸争流千帆竞，借海扬帆奋者先。2013年，南通中远船务/启东中远海工继续发挥“带头大哥”的作用，引领系统内企业，开疆拓海，占领国内海工建造的制高点。2月25日，南通中远船务为英国船东设计建造的“丹纳”圆筒型浮式生产储油船割板开工。南通中远船务负责详细设计和生产设计，并负责设备采购、模块建造及安装、总装搭载、调试试验、海上运输等。这也是中远船务承建的国内首个FPSO总包项目，开辟了我国海洋工程装备制造业浮式生产储油船项目总包的先河，标志着中远船务将在我国海洋工程装备制造业上又一次实现重大突破。2月28日，启东中远海工承接的半潜式生活服务平台“安迅”割板开工。该生活服务平台入DNV船级社，总长104.5米，主甲板宽度65米，可同时供500人居住，配有克令吊和升降梯等设备，配备6台全回转螺旋桨和世界先进的DP3动态定位系统，适合在英国北海、挪威北海恶劣海况区域工作。2013年，南通中远船务圆筒型深海钻井平台“希望三号”、“希望四号”与圆筒型海工生活平台“希望七号”，“顺峰1号”铺管船与“斯提格瑞”铺管船同时建造和改装，多艘海工产品同时建造，形势喜人。
以“小而精、小而专、小而有精神、小而有文化”著称的上海中远船务，凭借着“亮剑精神”和真诚服务打入海工建造市场，在模块建造过程中继续发挥“亮剑”精神，8月1日，成功建造并交付了首批FPSO模块，标志着公司在海工技术输出的基础上又取得了海工产品制造的突破进展，转型升级迈上了新台阶。
大连迪施船机有限公司为中海油建造的单点系泊项目、为埃克森美孚建造的单点系泊铰接装置完工交付，标志着中远船务在FPSO单点系泊系统关键设备装置的设计和建造上有了新的突破，同时实现了国家海洋装备制造业关键设备国产化的重大突破。
■ 提质提效相得益彰
为实现全系统海工建造齐头并进的大好局面，此前在2012年9月，中远船务成立了海工事业部，以南通中远船务、启东中远海工业务专业化管理为依托，进一步优化、改进新加坡海工管理模式，在中远船务系统内逐步将海工业务的项目管理、技术、关键设备采购等职能实行专业条线管理，解决同一企业内部多项业务生产组织、管理体系混杂，不利于实施精细化管理的问题，以提高海工制造总体管理水平、管理层次，提高生产效率。
2013年，中远船务海工事业部充分运用自身积累的经验，一方面加强自身职能的发挥，另一方面指导中远船务各下属企业建立完善海工管理体系，提升全系统企业海工管理及相关业务水平，如举办商务管理培训，讲授合同交底、预评审、保函、大包设备采购、VOR出具及谈判和交船文件等相关知识。
海工项目管理是个系统工程，为规范管理，2012年6月，根据海工项目建造的特点，中远船务信息中心与南通中远船务组成专项项目小组，启动开发海工文档管理系统。2013年3月，系统开发完成；3月20日，系统在南通中远船务/启东中远海工正式上线运行，为形成海工项目文档管理标准流程打下了坚实基础。
中远船务各下属企业一路探索，管理频出新招。广东中远船务工程有限公司开展“海工之星”评选活动，切实推动海工项目生产组织管理，努力营造“敢面对、勇担当、拿结果”的文化氛围。中远船务最年轻、也是涉足海工制造相对较晚的舟山中远船务工程有限公司，一路稳扎稳打，努力锻造自身的优势。2013年，舟山中远船务利用造船系统推行日派工制度的有利时机，大胆尝试着在FPSO、PSV等海工产品建造中引入标准化日派工，推进海工规范化管理，通过标准化日派工的推进，有效提高了海工产品工效，FPSO、PSV等海工项目生产进度也得到了有效保证。大连中远船务工程有限公司深化工艺方法改进，自升式钻井平台悬臂梁超厚板高精度切割获得成功，不仅为整个项目节约了大量资金，更突破了中远船务厚板切割瓶颈。
通过科技创新和管理提升，中远船务2013年海工装备研发和制造保持了良好的发展势头，不仅在公司修理、造船和海工“三业并举”中一枝独秀，更稳固了国内先发优势，进一步提升了国际市场竞争力，今后必将再展雄风、立潮头，实现更大发展。 |
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发表于 2013-11-26 14:19
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