|
|
10月17日，泰州口岸船舶有限公司与德国某船东签订4+2+2艘20.8万载重吨散货船订单，这是口岸公司承接的吨位最大、批量最多、合同总价最高的一批订单。截至目前，口岸公司今年已承接新船订单33艘、近300万载重吨。
据介绍，20.8万载重吨散货船总长299.95米，两柱间长294.4米，型宽50米，型深24.9米，设计吃水16.1米，结构吃水18.4米，设计航速14.5节，入级美国船级社（ABS）。该批船将于明年下半年在口岸公司新厂区––泰州中航船舶重工有限公司开工建造，2015~2017年陆续交付。该型船的设计、载货量以及各项经济指标均达到绿色环保要求，具有较强的适应国际主要港口的能力。
此次承接8艘20.8万载重吨散货船订单，不仅是口岸公司坚持“诚信经营”企业文化理念，赢得船东青睐的有力证明，而且表明其核心竞争力和抗风险能力得到了质的提升，为其进一步优化产品结构、打造精品船舶、打响口岸船舶品牌奠定了坚实的基础。
口岸公司董事长王俊泽表示，今年年初以来，该公司遵循市场规律，适应市场变化，由过去“抢单”向“择优接单”转变，产品结构不断上档次，订单求“精”，产品质量求“优”，使企业转型升级迈上了一个新台阶。
结构“双调” 产品市场获“双赢”
2012年下半年，口岸公司开始实施产品和市场结构的“双调整”。 一方面，主动调整产品结构，努力开发工程类船舶、海工辅助船等新船型；另一方面，调整市场，坚持在国际、国内两个市场同时发力，并着力加大对国内市场的开发力度，一改过去出口船占比达90%的现状，使国内订单份额提升到40%。
王俊泽表示，在产品结构转型中，口岸公司注重产品开发与升级，按照绿色、低碳、环保的基本要求，在继续开发传统船型的基础上加大了对工程类船舶、海工辅助船、客滚船、渔船和公务船的开发力度。同时，该公司加强科技创新，提高产品的附加值和科技含量，持续打造在多用途船、重吊船、客滚船等特种船舶建造领域的优势。在市场结构调整方面，该公司强化经营力量，公司领导亲自带队走访船东。同时，该公司经营部联合设计部对琼州海峡、渤海湾、舟山群岛等地的客滚船市场开展了调研，深入了解市场动态，进一步增强了开拓市场的主动性、灵活性和针对性。如今，该公司承接的订单相当一部分来自国内企业，如中海油、中铁建、海峡航运等。
经过近一年的努力，口岸公司在“调结构，转方式”中取得重大突破，具备了变“抢抓订单”为“择优接单”的实力，主动选择优质船东和经济性指标良好、节能环保的绿色船型，并收获了一批批订单。
质量至上 诚信口碑获青睐
功夫不负有心人。口岸公司最终收获了8艘20.8万载重吨散货船大单。这不仅标志着口岸公司转型升级取得了重大突破，也是市场对其前期开展内部挖潜、苦练内功的回报。通过不断推进管理模式转变，口岸公司树立了“设计、生产、管理一体化”和“壳、舾、涂一体化”的造船理念，依靠科技进步，推动现代造船模式建立，提升精益造船水平。
经过国际金融危机的洗礼，船东下单时更倾向选择节能环保型船型和优质船企。王俊泽表示，此次承接批量订单，与该公司一直以来坚持“诚信经营”的企业文化理念密不可分。据悉，该批订单的德国船东，在德国乃至欧洲航运界有一定的声誉和影响力。在下单前，他们曾在国内多家船企走访调研，并多次到口岸公司考察，对该公司的产品质量等均较认可。在8艘20.8万载重吨散货船合同签订过程中，船东起初下单6艘，但经过进一步了解，被口岸公司过硬的产品质量和诚信经营的企业文化理念所折服，又追加了2艘船订单。
近年来，口岸公司始终按期、保质向船东交付满意的产品。尽管金融危机“重创”船舶企业，但口岸公司新老厂区均未出现船东弃船、撤单现象，企业以过硬的产品质量和良好的信誉不断得到新老船东的青睐。
“一支成熟良好的管理团队和优秀稳定的技术队伍是企业按期交船的重要保障。”王俊泽表示，口岸公司人才队伍稳定为船东追加订单“加了分”。金融危机爆发后，该公司技术骨干和管理人员均未有大的调整。该公司不断健全和完善人才选拔任用与管理监督机制，优化队伍结构，加大高层次、成熟型人才引进力度；同时，持续推进职称评审和职业技能鉴定工作，鼓励技术工人发明创造，努力建立一支综合素质相对较高、技术创新能力较强的专业技术人才队伍，并按照“德才兼备、以德为先”原则，构建“人尽其才、能上能下、充满活力”的用人机制，为科技创新和转型升级创造了良好的条件。 |
|
发表于 2013-11-4 11:44
提升卡
变色卡
