STX 手中多份大单恐将遭弃

船舶新闻

（周刊选读）STX海洋造船（STX Offshore & Shipbuilding）的财务问题迟迟得不到解决，恐将导致其订单簿急剧缩水
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这家总部设于韩国镇海的造船商至今仍深陷财务危机不能自拔，为此，贷款行试图让其摆脱亏本订单以走出困境。接下来，该船厂很可能将流失或主动撤销高达25亿美元的新船订单。
在其重组期间，部分一线船东已决定放弃它们持有的备选订单。
这当中，Teekay Shipping订造的最多16艘，价值7.52亿美元的 LR2型油轮仍前途未卜，并已成为STX与该船东的争执焦点。
相关交涉主要围绕一份包含4+12艘船的合约展开。
据熟悉该船厂的知情人士透露，双方曾同意，针对何时执行这份订单设定一段宽限期，但目前该期限过去已有多时订单却依然没有下文。
造成协商失败的一个重要因素据说是由于STX方面陷入财务困境，造成其很难拿到预付款保函。
不过据Teekay发言人称，预付款保函的事并无时限，因此他们认为上述订单依然有效，并坚持船厂在法律上仍旧有责任建造这些船。据了解，双方签下的造价十分低廉，仅为每艘4700万美元。
另据了解，BP Shipping因担忧该船厂的发展前景，也决定放弃6艘阿芙拉型油轮的备选订单。上述船只来自一份10艘船的主单。
但据《贸易风》获悉，该能源巨头在STX另还持有2艘苏伊士油轮的备选订单，且已执行其中1艘，交付期定在2016年。至此，BP在STX订有的苏伊士油轮已提高到4艘。
该英国公司决定放弃上述两份备选订单，令不少业内人士甚为意外。因为随着新船价格回暖，它已很难再从其它船厂拿到如此优惠的价格。
除流失的订单外，STX的债权行还打算主动将其潜在的亏损交易剔除出去。它们在主贷行–韩国产业银行（KDB）的带领下，试图通过上述计划重振该公司岌岌可危的资产负债状况。
为此，韩国产业银行已任命大宇（DSME）前董事DH Park接替Duk-sooKang，担任STX的新首席执行官，以带领公司走出困境。DHPark毕业于首尔大学造船工程系，作为行业老将，他在造船业已有30年的工作经验。
这家镇海船厂目前共持有100艘船的订单，总价约达85亿美元，但据当地知情人估算，若要拯救该船厂，恐须放弃其中约20%的订单。
据当地媒体报道，现已有10艘船与1艘钻井船被列入有待撤销之列，总价共计15亿美元，不过具体还需与相关船东协商才可确定。
本周有消息显示，STX已停止建造钻井船Palladium Explorer轮。订造该船的是苏信吉控股的Vantage Drilling。
对此，Vantage发布声明称：“在韩国产业银行及其它银行的支持下，STX已对旗下经营业务与财务境况展开大规模重组整顿。”
“为达成重组目标，目前STX已暂时搁置Palladium Explorer轮的建造工作。”
“如果STX无法提出能被Sigma与Vantage接受的新工程方案，那么我们有可能终止与STX的合约，并追讨预付款。”
不过有经纪商提出警告，虽然撤单能帮助STX摆脱亏本交易，但对其名声造成的损害恐难估量。
此前，STX曾将Frontline 2012的6艘中程油轮订单转到中国大连船厂建造，但该挪威船东对交付期可能被一再拖延甚为担忧，早就放言必要的话将采取法律行动。
该船厂之所以对订单簿进行大规模整顿，据称是为了执行债权行此前拟定的一项重组计划。根据该计划，债权行将为其注入约2.15万亿韩元（约合19.6亿美元）的新鲜资金，之后还将把7000亿韩元的债务转换成股权。
英语原新闻

柠檬茶韵

屋漏偏逢连夜雨，日子越来越难过。