遇到老赖ABS如何处理？

souyazi · 发表于 2013-9-22 20:03

   我们厂有一产品入籍ABS，在报验过程中遇到这样问题，请问各位是如何处理解决的:
1、预约报验从不守时。
   产品节点报验时由我厂质检人员进行预约，确定时间后报验人员在车间等待报验，但此ABS 总是拖延，预约早上9点，能给你11点过来，看个半小时下班说下午再看，下午悠悠晃晃2、3点来，再看会，这个改改那个弄弄。一天时间就被他生生玩掉了。
2、提出过分不合理要求
   在制作产品的过程中，对规范内达标的地方要求过剩，但是为了以后合作只有尽力配合。一个星期看不到人，但是一旦下来对于安全方面倒是能给出满满一张纸的要求。（此人体积较大，可能对任何东西考虑的安全系数都比常人要高）。
   作为一名生产主管，进度压力可想而知，面对这样的情况不知各位船人如何对付与解决？

补充内容 (2013-9-23 17:46):
老船工你大牛。但不是大洋，到我司来了

labilaoxin · 发表于 2013-9-22 20:52

1.如果你们能保证你们的前期准备能准时开始检验的话，可以收集证据，向他们总部投诉，要求更换验船师
2.所谓过剩，能举出具体的例子吗？

补充内容 (2013-9-22 20:54):
验船师对于安全方面，人家都经过专门的培训。
举个例子，如果登船的梯子不达标，人家完全可以拒绝登船。现场照明不好，人家照样可以不检验。某些具有高空坠物可能的地方没有安全网，等等等等

二冲程柴油机 · 发表于 2013-9-22 21:01

ABS就这样，一个人surveyor一条船，船体、轮机、电气都是一个人管。surveyor也是人，不是神，怎么可能什么都懂，于是有些就只能糊弄糊弄了。

我看是，重点还是把船造得令船东满意，那样Class自然也就没有什么话了。

souyazi · 发表于 2013-9-22 21:12

labilaoxin 发表于 2013-9-22 20:52
1.如果你们能保证你们的前期准备能准时开始检验的话，可以收集证据，向他们总部投诉，要求更换验船师
2.所 ...

第一条我们准备着手进行相关证据的收集。对于第二条仔细分析还是觉得对于安全方面的要求完全合理合规。但是对于规范的理解在现场也是见仁见智的吧，比如PSPC要求，倒角R2或经过3次等效处理，能够达到不剌手。如果R2是硬性规定这个无话可说，可还有个“或”，这样就会造成生产制造以最合理最简便的方式进行。当然这只是举例。还有比较典型的就是焊缝打磨，海工的6GR的结构焊缝需要打磨的能照出你脸来吗？

souyazi · 发表于 2013-9-22 21:16

二冲程柴油机发表于 2013-9-22 21:01
ABS就这样，一个人surveyor一条船，船体、轮机、电气都是一个人管。surveyor也是人，不是神，怎么可能什么都 ...

船东表示还好，几乎是一次报检通过，但是船检毕竟是在努力给船厂制造麻烦，质量过剩对于船东来说没有任何损失。进度问题对于船东来说在我这个层面不知他们如何考虑。

mikeship · 发表于 2013-9-22 21:19

ABS有不少这样的验船师。

wacx126128 · 发表于 2013-9-22 21:25

souyazi 发表于 2013-9-22 21:12
第一条我们准备着手进行相关证据的收集。对于第二条仔细分析还是觉得对于安全方面的要求完全合理合规。但 ...

规范就是规范。规范语言很严谨，不应该存在见仁见智。否则，MSC每年发这么多决议，各个船检社总部还要统一解释个屁，每个人自己看着办不完了？

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江海直达 · 发表于 2013-9-22 21:27

mikeship 发表于 2013-9-22 21:19
ABS有不少这样的验船师。

以前说：ccs bv
现在说：abs

sinceret · 发表于 2013-9-22 22:26

class都这样，要想着把关系处好，不要总想着弄他
你弄他一次，他能弄你一百次

niuqi123 · 发表于 2013-9-22 23:01

楼主如果认为自己做的没问题，那只要让船东满意，class算什么啊，直接无视。报验找ower就行啦

龙门吊指挥使 · 发表于 2013-9-23 07:37

看了上面这么多不靠谱的回复，真为楼主捉急
看楼主的提问似乎还是局外人，隐瞒了部分信息来提问也有可能

协调处理船东船检是每个现场工作人员的基本职责
验船师与船厂没有直接的利益冲突
此事建议上报项目部或者主管生产领导，酒桌上解决，若还不能，再想办法

中远造船科技 · 发表于 2013-9-23 08:01

支持楼上

labilaoxin · 发表于 2013-9-23 08:18

niuqi123 发表于 2013-9-22 23:01
楼主如果认为自己做的没问题，那只要让船东满意，class算什么啊，直接无视。报验找ower就行啦

我们这船检基本都是打酱油的，两头受气。哪边也不敢得罪，难道奥巴马给ABS撑腰？

andrea_0517 · 发表于 2013-9-23 10:24

圆滑点撒，关系处到了什么都好办！

lines · 发表于 2013-9-23 11:18

借用40万吨矿砂船船东一句经典的话：善用规则！

souyazi · 发表于 2013-9-23 18:01

niuqi123 发表于 2013-9-22 23:01
楼主如果认为自己做的没问题，那只要让船东满意，class算什么啊，直接无视。报验找ower就行啦

都是大爷，都得供着！

souyazi · 发表于 2013-9-23 18:03

龙门吊指挥使发表于 2013-9-23 07:37
看了上面这么多不靠谱的回复，真为楼主捉急
看楼主的提问似乎还是局外人，隐瞒了部分信息来提问也有可能
...

这个肯定得反馈的，但是这公关问题就不是我等底层员工所能考虑的了

fox_云淡风轻 · 发表于 2013-9-24 22:00

其实船级社和船厂应该是有共同利益的，所以一般大方向上船级社还是帮船厂的。船检不配合报检，你可以取证投诉，但是也要考虑到后果；至于安全，一直是ABS排在第一位的，任何可能的安全隐患都可以成为拒检的理由。

lcy006642 · 发表于 2013-11-9 13:15

请问现在国内哪个厂正在制作桩腿啊