三万美元关口仍有交易

船舶新闻

周一海岬型运价继续高涨，比一周前高出近20%
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运费收入现已突破每日3万美元的大关，甚至触及数年未至的高位。
对于指望上升势头意味着市场转强的人士而言，他们会欣喜地发现，相同船只在2012年同期的运价仅为5900美元/天。
而仍在两头下注的人则可能更愿意看到，巴拿马型板块的运价目前仅为1.06万美元。这意味着，若不是海岬型的涨势已成强弓之弩，便是小型船还将迎头赶上。
海岬型：
澳大利亚至中国航线活跃度不高，但在丹皮尔港（Dampier）至青岛线路，力拓集团（Rio Tinto）为ZoscoHong kong轮（造于2010年）支付的运价高达每吨11.95美元，这令许多关注近期走势的船东欢欣鼓舞。
此外，Richmark以每吨12.27美元从嘉吉（Cargill）租入1艘，用于西澳至青岛航线。
在萨尔达尼亚湾（Saldanha Bay）到青岛航线，Anglo American以每吨12.27美元租入Navios Joy轮（造于2013年）。
嘉吉（Cargill）为17.98万吨位的Besiktas轮（造于2011年）支付2.7万美元的日租金，用于从敦刻尔克（Dunkirk）出发的跨太平洋线路。
巴拿马型：
Augustea以12个月期租入1艘中国船 – 7.57万吨位的Vivian轮（造于2002年），日租金为1.165万美元。
7.54万吨位的NaviosNorth Star轮（造于2005年）以每日1.2万美元租出，为期6到9个月。
PCL以1.5万美元的日租金签下9.34万吨位的MBARosaria轮（造于2011年），用于中国到澳大利亚及印度航线。
嘉吉（Cargill）签下8.23万吨位的Coal Hunter轮（造于2006年），用于SW Pass至新加坡及日本线路，租金为1.65万美元/天外加65万美元的额外补贴。
Louis Dreyfus为北太平洋向新日航线添租7.66万吨位的Perani轮（造于2008年），日租金为1.125万美元。
大灵便型：
Western Bulk为摩洛哥至印度航线租入5.73万吨位的Butinah轮（造于2011年），租金为每天1.5万美元。
英语原新闻