日本造船：姜还是老的辣

船舶新闻

日本将从2017年开始进口美国液化天然气（LNG），可能会催生出大量的LNG船订单。面对这一市场良机，日本造船企业本着“先下手为强”的原则，迅速推出了性能更加优良的球罐型LNG船，并已赢得部分订单，其效率之高、谋划之缜密不得不让人感叹：姜还是老的辣！
长期以来，日本船企在球罐型LNG船建造方面形成了雄厚的技术积累，可以说是这一领域的“老手”，但在薄膜型LNG船建造方面却明显“不敌”韩国和中国船企。由于近些年薄膜型LNG船在全球市场中“唱主角”，大部分LNG船订单都被韩国船企收入囊中，中国船企也有所斩获，而日本船企基本“颗粒无收”。
随着日本国内对LNG的需求日趋增长，其对于LNG船的需求也将明显增加。在嗅到了这场盛宴的“味道”后，日本船企显然有些坐不住了，如果不马上采取措施，或许只能得到些“残羹冷炙”。然而，从何处入手才能从市场上分得“一块蛋糕”？对此，日本船企着实费了不少脑筋：如果进军薄膜型LNG船领域，需要增加大量的投入，最终还未必能竞争得过韩国和中国船企；如果开发新船型，基本是要从零开始，需要的时间会很长，届时恐怕会错过“盛宴”。在进行了一番思量之后，日本船企决定，还是要想办法发挥自己在球罐型LNG船方面的优势，力争在性能上取得突破，使其具备与薄膜型LNG船抗衡的实力。于是，通过采取各种改进措施，三菱重工和川崎重工分别推出了15.53万立方米“豆荚”形LNG船和18.2万立方米LNG船，赢得了市场青睐，扭转了不利局面。
日本船企的这种做法值得我们思考：在处于不利的市场竞争地位时，船企如何通过发挥自身的优势，夺回市场主动权？对此，专家指出，首先，企业要对自身所具有的优势有全面、清楚的认识。应该说，经过多年的发展，大部分船企都会在某一领域积累一定的技术优势和管理经验，如有的船企在好望角型散货船建造方面实力雄厚，有的在中小型集装箱船建造领域成就突出……这些都是企业用来参与市场竞争的最好的资本。其次，企业要充分把握市场未来发展趋势，结合自身优势，找到适合自身发展的细分领域。需要注意的是，无论未来市场如何变化，节能环保永远是船东追求的目标。因此，船企在找准市场定位后，要最大限度地发挥自身优势，努力提高船舶产品的各项性能，以满足船东不断提高的节能环保要求。最后，企业要不断扩大自身的优势。在造船技术日新月异的今天，企业如果不能实现持续的进步，那么今天的优势或许就会在未来消失殆尽，最终难逃被市场淘汰出局的厄运。这一点已经从世界造船中心的几次转移中得到充分印证。
总之，如果你是块“老姜”，那就想方设法发挥出你的“辣”来。

finepengzl

极像中日韩围棋的情形。