船企：拼啥都别拼“跌”

船舶新闻

韩国最大的造船企业现代重工今年二季度财报近日出炉。对于业绩的下滑，现代重工给出的解释是：前两年承建的低价船开始完工交付，导致整体收益恶化。事实上，在船市低迷时，船企低价接单的现象十分普遍。然而，有些船企为了抢到订单，不惜一再降低报价，有的甚至 “负毛利”接单，致使全球造船市场陷入一片“血战”之中。如今，那些低价船订单陆续完工交付，这些企业不得不接受当年“冲动抢单带来的惩罚”，业绩出现恶化，此时后悔已经晚矣。这也表明，在市场整体低迷的情况下，船企在“抢单”时，应更多地在拼技术、拼质量、拼服务上下工夫，不要一味地打价格战，因为拼“跌”的结果往往是“伤敌一千，自损八百”，得不偿失。
拼技术，赢得发展潜力。技术创新是推动企业发展的原动力。近年来，随着国际海事新规密集出台，市场对于船舶的节能、安全、环保要求不断升级，这就需要船企提高科技创新能力，研发出能够满足市场要求的船舶产品，为企业的长远发展打下良好基础。在这方面，韩国现代尾浦造船就是一个很好的例子。该公司原是一家船舶修理企业，从1997年开始建造整船。经过10多年的发展，其在成品油船建造方面取得了骄人业绩，2012年共承接这一船型订单39艘，约占国际市场份额的80%；在今年年初以来承接的75艘新船订单中，有55艘是成品油船。究其原因，该公司研发的新船型节能效果明显，备受市场欢迎。
拼质量，赢得市场信誉。航运市场不景气，船东对船舶的质量格外关注，在新船建造过程中提出了许多“苛刻的要求”。或许有人认为，这是船东在吹毛求疵。然而，如果我们换一个角度去看待这个问题，就会发现：船东的这种做法其实是在帮助船企提高建造水平。毕竟，船东提出的绝大部分要求，是针对船舶产品本身的。对此，船企如果给予足够的重视，能落实的尽快落实，对于暂时无法满足的要求，认真研究和分析，并制定相应的对策，就能从中受益，在提高船舶质量的同时，也提高了自身的信誉度。近日，日本三菱重工为商船三井建造的8100TEU集装箱船“MOL Comfort”号在印度洋上发生事故，从中间断成两截，随即沉没。这一消息在业内引起了极大的震动。有分析认为，虽然最后的调查结果还没出来，但这一事件让船东对三菱重工的建造质量产生了质疑，将给其带来不小的负面影响。这也给其他船企敲响了警钟。“质量无小事”，企业一定要严把质量关，以质量求生存，这样才能在激烈市场竞争中站稳脚跟。
拼服务，赢得客户回头。船东在订造新船时，除了会看船企的技术实力，还会把服务水平作为一项重要的参考指标。因此，船企在建造新船时，如果能提前做好与船东的沟通，在尽量满足其要求的情况下，制订周密的施工方案，并积极创新工艺；在保证质量的同时，为船舶提前投入运营创造良好条件，就能赢得船东的信任和好评。在这方面，我国一些骨干船企如沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司等就是很好的榜样。它们通过不断提高服务水平，在国际市场上树立了良好的品牌形象，在赢得船东青睐的同时，也获得了源源不断的后续订单，为企业的可持续发展奠定了基础。
反观拼价格，其最终给船企带来的只能是“冲动的惩罚”。由此可见，船企在参与市场竞争时，拼啥也不要拼“跌”。