求助! 请问液舱内的特涂管现场焊接怎么处理?

Cynthia · 发表于 2008-8-28 21:50

请问液舱内的特涂管现场焊接怎么处理?一般用什么形式连接件?

hhanoopy · 发表于 2008-8-29 07:34

我也想知道高手快来

不会糙船 · 发表于 2008-8-29 07:54

LZ指的是油漆后的还是油漆前的??

龙的船人ABC · 发表于 2008-8-29 08:21

通常船东要求拿回补涂！

Cynthia · 发表于 2008-8-29 18:02

是指那些涂环氧保护后不能动火了的管子,请教了

mollen · 发表于 2008-8-29 19:17

既然是特涂
一般是油漆后就不能再做火工了

Cynthia · 发表于 2008-8-31 13:50

谢谢了

marty · 发表于 2008-8-31 23:05

不好意思,什么叫特涂?

Claude · 发表于 2008-9-1 10:38

一般情况下，特涂的管子是不允许船上动火的，在预制时注意以下几点：

1. 弯头两端需要加法兰，不允许有连续两个弯头的管段，因为这样的管段容易造成特涂有死点（凃不到的地方）；

2. 根据工厂的涂装能力，确定直管段的最大长度；

3. 如果遇到通舱壁或甲板的管段，必须使用通舱复板，在预制时将复板与管子焊接好后再去特涂，上船后只焊接复板，不会破坏管子的涂层；

4. 如果遇到需要研配的管子，建议一头法兰钉焊，预制时不用特涂，拿到船上研配合适后，再去涂装。

以上几点供参考

再补充一下：连接件必需使用法兰，套管连接或对焊在船上施工时都会破坏涂层。

[ 本帖最后由 Claude 于 2008-9-1 10:41 编辑 ]

狼行天下 · 发表于 2009-7-28 14:52

您有没有考虑过到船上施工所带来的各种环境条件的限制?

xielenovo · 发表于 2010-3-6 12:28

其实上面兄弟说的也有道理，确实这样现场施工会带来很大的不便，一般最好的办法就是在所有管路成型并安装好之后再对整个管路进行一次酸洗处理就可以了，不过前提是管子在内场必须现经过酸洗出来

xielenovo · 发表于 2010-3-6 12:28

有关酸洗方面的问题欢迎探讨 362377730@qq.com

新人来造船 · 发表于 2010-3-20 23:26

一般情况特涂的零部件是不允许再动火的

[现场·工艺] 求助! 请问液舱内的特涂管现场焊接怎么处理?

呵呵