南方造船潮之江苏

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政府推手民营雄起 江苏超越上海成造船老大
江苏造船业已经取代上海龙头位置。
中国船舶工业行业协会8月份数据显示，今年上半年全国造船完工量1024万载重吨，同比增长36％。造船完工量排名前10位地区中，江苏省已经取代上海占据龙头位置，在新承接船舶订单排名中，江苏仍然位居榜首。
地方政府的“推手”和银行支持使江苏省造船业近年突飞猛进，其中民营造船业也迎来黄金时期。统计数据显示，造船业成为江苏经济六大骨干产业之一。
民营雄起7月接单25亿
今年上半年全国造船完工量1024万载重吨，同比增长36％。中国船舶工业行业协会统计，造船完工量排名前10位地区，第一名是江苏，274．1万载重吨；第二名是上海，246．9万载重吨；第三名浙江，178．2万载重吨。如果以新承接船舶订单排名，第一名仍然是江苏，1188．1万载重吨，第二名是浙江，805．9万载重吨，第三名是辽宁，702．3万载重吨，第四名是上海，485．5万载重吨。
而目前，江苏造船业的产业结构鲜明，扬州以散货船为主，南通以大型船舶制造为主，泰州则以集装箱船、大型油轮船舶建造为主。
从承接企业来看，民营造船企业为今年特别是7月份的接单主力军。上月江苏熔盛重工承接到淡水河谷12艘40万吨巨型矿石运输船只(VLOC)，共计16亿美元。与此同时，九江银星造船公司也一次接获大连海昌轮船公司20艘6万吨级散货船订单，总造价9亿美元。中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静表示，“仅此两单，已占去当月全国订单的半壁江山”。
政府推手功不可没
江苏民营造船发展显著，政府在当地造船业的主导作用功不可没。
江苏在《“十一五”船舶行业发展规划纲要》里明确规定，江苏省至2010年形成造船能力700万载重吨，造船产量达600万载重吨，约占全国造船总量的30％以上，世界造船总量的10％。
除了政策导向上的鲜明规划，江苏省在实际操作上也给予企业相当大力度的支持。政府在财团和企业之间牵线搭桥，以解决民营造船企业资金发展之忧。今年7月30日，中国进出口银行南京分行作为牵头行，与扬州大洋造船有限公司在宁签署了35亿美元船舶预付款退款保函银团协议，这是目前国内针对船厂的预付款保函需求组建的额度最大的银团。
而此前的3月7日，江苏新时代造船公司与国内6家银行组成的银团正式签约，获得银团高达30亿美元保函，是国内单个造船企业获得的最大一笔银团贷款，这种由银行组团对在建船舶进行保函授信的模式在国内属首次。今年，多家银行承诺还对江苏重点船企授信不少于50亿美元。
在江苏民营造船业蓬勃发展的时候，暴露多项问题，比如造船业分布比较分散，资源利用不足和中小企业利润低下。为此，江苏在近期的政府会议中指出，从引导产品错位、发展模式错位入手，加快产业升级，优化产业体系，促进制造业由一般加工向高端转变，产品竞争向品牌竞争转变、江苏制造向江苏创造转变。