天津海运去向何方？

船舶新闻

（周刊选读）天津海运的未来走向成为近月业界争论的焦点；自数月前其B股停牌之后，控股股东大新华物流便开始着手重组计划，为此该公司A股也随之中止交易
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让旗下航运资产通过首次公开募股上市是海航集团多年的夙愿。此前，观察人士多认为天津海运很可能成为上市跳板，并通过对该公司进行重组达成反向并购上市。
相关过程在国内财经媒界引发不小的猜想与争议。最近比较突出的声音指称大新华物流刻意误报持股比例，以避免强制收购要约。
但据天海本周呈交给上交所的文件显示，上述重组计划现已被撤销。
与原计划不同，天津海运将重返上交所交易，而其大股东大新华物流则将退居二线，不再插手。同时逾10家公司组成的投资团队将通过私募配售为天海注入120亿人民币（约合19.6亿美元）的资金，其中包括它的兄弟公司海航物流。
海航物流将从中认购高达36亿人民币的股份。
配股完成后，大新华物流与海航物流在股本大幅膨胀的新天海中将仅持有不到30%的股份。
据当地媒体报道，其中约36亿人民币与48亿人民币已被指定用于购买VLCC船与LNG运输船，其余部分将用作营运资金，以盘活不利的经营局面。
与大新华物流相同，海航物流也隶属于私营巨头海航集团。海航的董事长是陈峰，副董事长王健，其大股东包括乔治·索罗斯(GeorgeSoros)与海南省政府。
通过一系列错综交错的子公司，海航掌舵中国最大的私营航空公司– 海南航空，并在国内外旅游业，娱乐业，金融业以及航运业均有广泛涉足。
海航的突变
如果新计划落锤定音，预计海航集团将一改近两年金融纠纷频频，业务规模也有所缩减的局面，变得“焕然一新”。之前，其在全球的违约纠纷频发，其中与希腊Vafias集团以及中国沙钢航运间的法庭纠纷还尚待解决。
其中，沙钢航运曾向香港高院发出诉请，要求根据伦敦高院5800万美元的判决对海航进行清算。
天津航运的总舵手是大新华物流的资深高管李小龙。他于今年2 月从总部调往该集装箱船公司，以完成管理层的重组整顿。
另据媒体披露，原重组计划被撤，并出台新的私人配售项目后，有 3 名公司高管将辞任天海董事会，其中包括Shen Xiong（中文名不详）。他自1999年起在该公司担任董事会副主席，并兼任大新华物流董事。
（接上篇：海航集团为天津海运筹资20亿美元投资油轮）
英语原新闻

jhwsuifeng

1、海航集团为什么在大新华物流之外，于2012年7月设立海航物流公司，并持股99%？海航物流公司设立后，并没有经营活动，而管理费用必须支付，因此是亏损状态，通常设立这样的公司其目的是设立控股公司，也就是说，海航物流公司将控制海航集团所有的物流业务，包括大新华物流，公告提到：海航物流公司将收购大新华油轮80%以上的股本。2、海航集团持股99%海航物流公司，相当于独资子公司，海航要在做大天津海运，只有通过海航物流公司，因为大新华物流还有其他的股东。3、本次定向增发全部是现金，而且所购买的资产都是优良的，制船业目前低迷，正是省钱下订单的时机，而海运低迷之时，天津海运有大把现钞票，是海运之王。4、增发买船，既大幅提高天津海运的资产，同时又给金海重工订单，海航集团真正是高手。