最新消息：台风“尤特”致福建船在香港海面沉没

船舶新闻 · 发表于 2013-8-16 08:32

这是一艘几乎全新的散货船；现直升机已救起船上人员

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遇事船只为5.6824万吨级的Trans Summer（建于2012年），船上的21名人员在发现情况不妙，船可能沉入汹涌大海后已弃船逃生。
船上载有镍矿砂，是从印尼运往中国。
根据相关消息，该船是在遭遇10-15米高的巨浪，并且侧翻近90度后不幸下沉。
航运数据库查到的信息表明，该船挂香港旗，应当属于福建省厦门西凌海运（Amoysailing Maritime）所有。
因受强台风“尤特”的影响，今天香港的学校均已停课，大部分商企也暂时关门，另外很多航班被取消。
详细信息点击这里（英语）

wyb1980 · 发表于 2013-8-16 11:22

可怜的船人，为什么不避风啊

powerstation321 · 发表于 2013-8-16 20:13

在大自然面前人是渺小的，别傻到人定胜天。

djwcon · 发表于 2013-8-16 21:57

又是镍矿

ylrongzhilian · 发表于 2013-8-17 07:53

散货像液体一样，如果船左右摇晃太大，货物就会向一侧流动，船就会倾斜，发生侧翻

小海牛 · 发表于 2013-8-19 08:05

镍矿

sinbada · 发表于 2013-8-19 08:11

镍矿，又见从印尼运的镍矿！

船舶新闻 · 发表于 2013-8-20 11:25

5.6824万吨位的Trans Summer 于上周在南中国海沉没，据《贸易风》获悉，这艘船龄仅 1 年的散货船上装的又是来自印尼的镍矿砂

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自2010年末以来，已有6艘左右装载印尼镍矿砂的散货船失事。事故频率如此之高，引发行业协会的广泛关注，并呼吁加强这方面的安全。
据统计，之前装载同样货物的失事船只包括：刚造好不久的 5.6 万吨位船Nasco Diamond（建于2009年）于2010年在菲律宾海面沉没，5万吨位的“宏伟”轮（建于2001年）和4.5万吨位的“建福星”轮（建于1982年）也相继在2011年沉没。
前不久，5万吨级的Harita Bauxite（建于1983年）也在菲律宾海域失事并导致14人丧生。
因镍矿砂容易液化，所以水分含量一旦上升至不安全水平，就会导致货物重心偏移。
近年来类似船只接连失事，已引发业界对印尼货物测试标准是否可靠，已及货主申报是否存在隐瞒提出疑问。
迄今为止，与镍矿砂有关的船难已夺去66条人命。据了解，最近这艘Trans Summer属厦门西凌海运所有，它是在躲避台风“托特”时侧倾下沉。所幸21名船员均被当地的海上救援机构救起。
英语原新闻

jerry50241184 · 发表于 2013-8-20 11:45

容易液化？？？？？？？

欧洲快车 · 发表于 2013-8-20 11:58

这玩意很危险啊，就好像，淀粉性质的，

rock · 发表于 2013-8-20 11:58

都是自由液面惹的祸。

alex2009 · 发表于 2013-8-20 12:16

可以考虑用液货船装吗？
镍矿价格很高，会不会是个阴谋。

rocystone · 发表于 2013-8-21 07:35

还得有关部门解决。。。。

helius · 发表于 2013-8-21 11:45

默哀...

justice0 · 发表于 2013-8-22 07:44

是不是我国在世界上掠夺资料的罪证(这是zf经常指责别国的)

faquir · 发表于 2013-8-22 10:30

和3年前沉的正和那条一样，都是SDARI设计的5万7系列，这种矿含水量超过一定的值后，就很危险。

raysonwang · 发表于 2013-8-22 21:44

震撼:lo

cls48 · 发表于 2013-8-22 22:39

明知道有台风不会去躲避的啊，SB。怀疑是走私货。

人命关天啊

最新消息：台风“尤特”致福建船在香港海面沉没

又是镍矿砂轮