海水冷却系统

kayandcream · 发表于 2013-6-17 18:30

在海水冷却系统中，海水出板式冷却器后，有一个温控三通阀，属于分流型式，一个出口排至舷外(B)，一个出口连至海水泵前用于冷却系统循环使用(C)。我想问，为什么要布置该循环管路（C），目的是为了什么？个人猜想，该管路是为了调节海水温度，使水温不至于过低，从而满足冷却器对水温的要求。还请高手指教。

dj5206426 · 发表于 2013-6-17 19:49

看看三通阀的温度传感器装在哪儿，才好分析呀。北欧的船东吗？

陈迈可 · 发表于 2013-6-17 23:34

1，对于滑油系统中的三通阀，另加节流孔板，目的是为了通过控制通过进入热交换器的滑油的流量来调节滑油的温度；
2,你本贴中提到的海水冷却系统，在海水与淡水的热交换器管路加了海水的温控三通阀，图上设定温度25，目的是为了通过控制进交换器的海水流量来控制海水温度，目的是为了确保海水温度在一定的范围内，极有可能是此海水管路有支管进了造水机，通过维持适当的温度来确保造水量。因你的图没给全，以上是最有可能的推理。

kayandcream · 发表于 2013-6-18 07:56

dj5206426 发表于 2013-6-17 19:49
看看三通阀的温度传感器装在哪儿，才好分析呀。北欧的船东吗？

传感器装在，冷却器进口处。

wangying7890 · 发表于 2013-6-18 08:27

是为了让冷却水的温度不至于过高，还有一个情况就是冬天时可以快速让低温冷却水升高，对主机缸套有好处！

高先生 · 发表于 2013-6-18 12:58

你的理解是对的，是在很冷的地方是海水温度搞点

hongshi3336 · 发表于 2013-6-20 08:48

船上的低温淡水冷却系统的的温升大概在十几度左右，用来冷却淡水的海水如果没有高过25度就意味还可以用来冷却就会循环多一次利用，如高过25度就意味不足以把淡水冷却至36度需要换更低温度的新的海水进来。

170015754 · 发表于 2013-6-28 15:31

学习了

170015754 · 发表于 2013-6-28 15:32

[轮机] 海水冷却系统