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进入5月份以来，中船澄西船舶修造有限公司接连传出自卸船交付的喜讯：5月2日，该公司建造的1艘7.19万吨自卸散货船交付；5月8日，1艘3.55万吨自卸散货船交付；5月15日，再交付1艘3.55万吨自卸散货船；3艘船的船东均为加拿大CSL公司。
据了解，这两型自卸船性能先进、自动化程度高。其中，5月15日交付的3.55万吨自卸船的主推进系统、侧推动态定位技术为世界首创，主机上设计安装有大功率的轴带发电机齿轮箱，单个齿轮箱重量超过30吨。另外，两型自卸船运用变速恒频控制技术，实现了主机操纵和轴带发电机供电关联的稳定性、安全性。特别是3.55万吨自卸散货船功率管理系统更是功能强大，可使船舶在狭窄航道航行、靠港、进船闸时不需拖船买卖，实现自主航行。
由于中船澄西是第一次批量建造自卸船，又是两型多艘船同时建造，加上船舶自卸设备多、协调调试复杂、报警点多、设备全球采购等因素，其建造难、交付难的问题，几乎将该公司推到了生死边缘。为此，该公司下定决心，变不利因素为有利因素，没有条件要创造条件，没有机会要创造机会，全力满足船东的需求，以打赢这场“保交船”战役。
中船澄西举全员之力共同攻坚，充分利用多年积累的自卸船改装技术、人才、经验方面的优势，将从事过自卸船改装的管理人员和班组及时调整到造船战线，参与自卸船建造，这大大缩短了技术摸索时间、与船东驻厂组人员磨合的时间，促进了生产重要节点的把控，提升了生产效率。另外，该公司经营、生产、技术、物资、质量、安全等各条战线的人员紧密协作，相互补台，共同推动自卸船的建造。
以总管、主管、车间作业长为代表的100余名造船管理人员几乎放弃了所有的节假日休息时间，平均每天工作12小时以上。在完成关键节点的过程中，他们经常通宵达旦，夜以继日。相关负责人认真制定生产计划，及时督促各部门完成生产计划，定时组织召开单船会、进度分析会，处理生产过程中出现的各种问题；同时，加强与船东、船检和服务商的沟通与协调，及时掌握各方需求，更加有针对性地安排生产计划，克服种种困难推进工程进度。中船澄西把满足船东的要求作为自己的工作目标，强化服务理念，真心实意为船东解决问题，赢得了船东的认可。如在7.19万吨自卸船试航前，该公司就制定了整改项目消除日报表，并层层分解，将责任落实到人，在试航前就解决了大量可能会出现的问题。最终，该船试航返回10天后就具备了交付的条件，创造了中船澄西造船方面的新纪录，达到了国内先进水平。该公司还出台管理办法，对服务商实行集中管理，调动服务商的积极性，并认真做好生产准备、工序优化、缺损件管理等工作，推动了设备调试、交验工作，为自卸船的交付打下了基础。
截至目前，中船澄西已成功交付6艘自卸散货船，标志着该公司自卸船建造取得了突破。更为重要的是，批量建造自卸船，进一步提升了中船澄西的造船管理水平，
炼了一大批管理人员，提升了该公司的技术集成和创新能力，增强了员工的责任心和荣誉感，这对中船澄西未来的发展必将产生深远的影响。
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发表于 2013-5-29 20:58
提升卡
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是可忍 万事多忍 哈哈 有利有弊