舵桨装置

lmw0320 · 发表于 2013-5-20 20:59

有的船装设了舵桨装置，该桨叶到底是否有必要是CPP？感觉既然可以全回转了，为什么还要CPP？

翔风jaby · 发表于 2013-5-20 21:29

我也没想通

shipwang168 · 发表于 2013-5-20 21:55

没想通原理

titilee · 发表于 2013-5-21 04:25

本人理解：
一般主机输出功率占最大功率的75%时油耗为最优。
CPP可以在主机转速不变的情况下通过调整pitch angle来调整船速，节省油耗。
FP的话，要想增加或者降低速度的话，只能改变主机的输出功率了。

新时代船人 · 发表于 2013-5-21 07:52

双重功效！

陈迈可 · 发表于 2013-5-22 10:33

希望你能从更大的视角去看待这个问题，而不仅仅局限于全回转，比如，在不同的速度下，机桨配合方面。
我见过首侧推也有变螺距的，全回转的舵桨装置，在某航速，必定有一个最佳螺距，达到推进效率最高或推力最大，燃油最省，所以高级的设备还是设了CPP。

lmw0320 · 发表于 2013-5-22 20:58

陈迈可发表于 2013-5-22 10:33
希望你能从更大的视角去看待这个问题，而不仅仅局限于全回转，比如，在不同的速度下，机桨配合方面。
我见 ...

大致了解你的意思。有点类似主机要找经济航速之类的说法吧。

wlchsd · 发表于 2013-5-22 21:19

舵桨装置是改善操作性的，而cpp是改善螺旋桨效率的，这两者并不矛盾

lmw0320 · 发表于 2013-5-22 21:24

wlchsd 发表于 2013-5-22 21:19
舵桨装置是改善操作性的，而cpp是改善螺旋桨效率的，这两者并不矛盾

CPP应该也有改善操作性。不过基本赞同你的观点

船“动”世界 · 发表于 2013-5-22 21:27

“陈迈可”的回答总是如此给力

heu100 · 发表于 2013-5-24 14:38

CPP是调螺距，保证多工况下的机桨匹配，舵桨是取消了舵，改善了操纵性。二者是不相关的两件事！
所以有定距全回转，也有调距全回转

wcssas165 · 发表于 2013-5-27 14:58

船有多工况的时候（例如带消防炮）的时候，舵桨需要cpp！

恶殿殿 · 发表于 2013-6-6 09:51

全回转不是因为取消了舵装置而产生的功能么？难道只靠变距桨就能打舵角么？

zhsy911 · 发表于 2013-6-6 10:47

heu100 发表于 2013-5-24 14:38
CPP是调螺距，保证多工况下的机桨匹配，舵桨是取消了舵，改善了操纵性。二者是不相关的两件事！
所以有定距 ...

但性能的改善与初期投入是否成比例？
个人理解就是“有钱”，哈哈

陈迈可 · 发表于 2013-6-6 15:16

船“动”世界发表于 2013-5-22 21:27
“陈迈可”的回答总是如此给力

thank you very much for your praisement.
I got a interview today, and I will go working next week as a project manager.

船“动”世界 · 发表于 2013-6-6 15:33

陈迈可发表于 2013-6-6 15:16
thank you very much for your praisement.
I got a interview today, and I will go working next week ...

You're welcome, wish you success!

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