近日，一艘30万吨级散货船在海舟公司修理，这是该公司首次承修的超大吨位船舶。在当前国际船舶市场持续萎靡不振，船舶行业陷入深度调整周期大背景下，海舟的首次让我们看到了岱山船企在危机中另辟蹊径，抢抓机遇，转型升级的信心。
岱山作为浙江省首家船舶修造产业基地，船舶修造已有规模。从2010年，金海重工第一次建造32万吨油轮，到如今海舟承修30万吨级散货船，短短几年时间内，岱山船企开拓了生产和售后服务两大市场，这些成绩的取得值得肯定。但目前阶段，我县船舶行业仍以“船壳经济”为主，船舶企业自主研发能力不强，船舶核心设计经验缺乏，以及船舶人才培养能力弱等不足还比较突出，让人难以感到轻松。
国际船市的不景气，带来了危机与机遇，为岱山整个船舶产业的转型升级提供了很好的时机。岱山船企需以科学发展的眼光，在提升产业内涵、加快高技术船舶研发建造等领域打开一片天空。
当前，浙江舟山群岛新区建设对我县船舶行业发展提出了更高要求。《浙江舟山群岛新区建设三年行动计划》提出，今后3年，我市将全面推进船舶与海洋工程装备国家新型工业化示范基地建设，整合提升船舶制造业，研发制造高新绿色船舶，积极发展船配产业，适度发展绿色船舶拆解产业，提高船舶工业设计水平。
实现船舶产业的转型升级，我们一方面要加快提升普通船舶制造业的能力，推进小型造修船企业调整结构，加入大中型造修船企业配套体系，中型造修船企业向制造中大型船舶转变，骨干造船企业向总装造船和自主研发设计并举转变。另一方面要加快提升“智造”能力，提升船舶设计和研发能力。通过搭建政产学研的公共平台、优化整合创新资源，高效推进船舶领域关键技术、核心部件和产品创新，加快船舶产业的结构调整和优化升级，有效地促进船舶产业的快速发展。
要想岱山船舶行业活力不减，必须提高雄厚的技术支持。我们不仅仅要满足于造船生产能力的扩张，更应谋求向高端地位的不断攀升，加强造修船核心技术的研发能力，强化专业人才的培养能力，使技术成为岱山船舶腾飞的翅膀。 | 
发表于 2013-5-17 09:10
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