润扬大桥"防撞衣"御5000吨级船舶碰撞 使用寿命60年

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润扬大桥"防撞衣"御5000吨级船舶碰撞 使用寿命60年




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    12日，一艘装载万余吨石灰石的海轮，在碰擦南京长江大桥后沉没，该事件在引起人们对长江水质关注的同时，也引发了关于桥梁安全的担忧。同样位于长江上的润扬长江大桥会不会遭受到此类威胁？有什么防范措施？记者昨从扬州海事部门获悉，目前扬州境内处于长江主航线上的润扬长江大桥北汊桥涉水桥墩都已穿上“防撞衣”，可防御5000吨级船舶碰撞。
    润扬大桥曾一直受船舶威胁
    “从2005年建成到2012年年底，大桥位于长江主航线上的桥墩一直处于无任何防撞措施的状态。”扬州海事部门工作人员坦言，扬州境内润扬大桥北汊桥位于长江主航道上，近年来船舶吨位及航速均有上升趋势，因此急需设置防撞装置削减撞击力，并保护混凝土桥墩不受局部撞损。
    据介绍，2009年6月4日，一艘吊杆高度超过18米的工程船在未向海事部门报告的情况下，欲通过大桥。“润扬大桥北汊桥通航净空高度为18米，而当时这艘工程船吊杆高度已经超过了18米。”幸亏巡航至此的扬州海事执法人员发现并及时予以制止，避免了一起可能触碰润扬大桥造成船毁桥损的严重事故。
    四个涉水桥墩装上防撞护圈
    为了改变桥墩无防撞措施的现状，2012年，润扬大桥发展有限公司为大桥防碰撞设施建设进行了多次调研论证、筹措资金，并终于在当年底付诸行动，为涉水的四只桥墩穿上了“防护衣”。
    今年1月22日，润扬大桥北汊桥墩防护工程进行了第二次施工，北汊桥的两个水上桥墩安装了管径为3米的巨大防撞护圈。至此，润扬大桥的四个水中桥墩已经全部加装了防护圈。“可以防5000吨级船舶碰撞，基本保障了桥墩的安全。”海事部门工作人员介绍，此次被撞的南京长江大桥，没有一个桥墩安装防撞护圈，导致装载石灰石的船只直接与桥墩相撞。
    防撞护圈使用寿命长达60年
    “虽然大桥桥墩本身具有一定的抗撞能力，但混凝土桥墩在船舶直接撞击下，将导致结构发生局部撞击开裂，钢筋外露，影响结构的使用寿命。”海事部门工作人员介绍，看似简单的防撞护圈，其实大有学问。
    “防撞设施的设计需要考虑桥墩的自身抗撞能力、桥墩的位置、桥墩的外形、水流的速度、水位变化情况、通航船舶的类型、碰撞速度等因素。”海事部门相关专家介绍，润扬大桥所安装的防撞护圈使用了新型纤维增强复合材料。“这种新材料的特点是轻质高强、耐腐蚀、高强度，在车辆防撞、交通、国防工程等领域已有广泛应用。其使用寿命在60年以上，免除了后期防腐维护费用。”
    延伸阅读
    保护润扬大桥有技防更有人防
    “为大桥安装防护圈，这在整个长江沿线都不多见。”扬州海事部门介绍，除了安装防撞护圈外，目前还利用有海巡艇现场驻守、VHF（甚高频无线电话）、警报器等多种方式现场向过往船舶宣传，督促其按照桥区的红黑灯浮航行，从润扬大桥主桥孔通过大桥。“这样通过大桥，极大地降低了对大桥桥墩产生碰撞的威胁。”
    船舶过桥需注意
    一慢二看三通过
    “安全行船就像开车，基本要诀是‘一慢二看三通过’。”扬州海事部门工作人员告诉记者，由于桥梁的存在，减少了水流通过的有效截面，正常在桥梁处都会形成急流，尤其在主通航孔的最中间，水流最急。因此，船舶航行时一定要“看”，按照通行要求，避开水流最急处。
    船舶航行时，减速不像汽车踩刹车，只能缓缓减速，看见要撞上了，那时再转舵，已经来不及了。海事部门提醒船舶，“航行时一定要熟悉当地水流情况，对于陌生的水域，‘小心驶得万年船’。船舶特别不能超载，否则想‘慢’都难。”
    ■新型防撞护圈使用寿命达60年，可承受5000吨级船舶撞击