油漆结构该怎么看。

kelvin919 · 发表于 2013-5-2 20:22

基本如题，现在船体结构船东说：我只管结构有没有焊牢，有没有错焊，焊接位置对不对。其他的不管，现在PSPC大家都懂得，神马R2 ，气孔，咬边。满溢涂装船东很少生气，后果很严重。各位元芳大家怎么看。能投诉船体结构船东不。反正我知道这不是涂装车间该干的活。

395364996 · 发表于 2013-5-2 20:23

船体船东就怕油漆船东。。。哈哈

395364996 · 发表于 2013-5-2 20:24

船体船东就怕油漆船东。。。哈哈

hgump@sina.com · 发表于 2013-5-13 18:18

395364996 发表于 2013-5-2 20:23
船体船东就怕油漆船东。。。哈哈

为什么船体船东怕油漆船东，求指点

qjaihsh · 发表于 2013-5-28 20:49

看 ISO P2级

youqigong · 发表于 2013-7-23 13:23

船体检查员的主要有两个参考标准：一个是中国造船质量标准CSQS，另一个是船级社联合会（IACS）的《共同规范》。关于这两个标准都没有详细的涂装前结构处理要求。作为船体结构船东不了解相关的标准，在检查中没有顾及涂装前钢结构处理的要求，这完全是可以理解的。

对于涂装前钢结构处理的标准，国际标准组织（ISO）2006年已颁布（8501-3），我国于2009年也颁布了同样的标准（GB/T8923-3）。关于PSPC中有关钢结构处理的要求，倒角2毫米、电焊缝打磨和去除电焊飞溅只是上述两个标准中的中等要求，而不是最高要求。长期以来，由于我们观念上的问题，加上管理体制上的问题，涂装前的钢结构处理一直没有列入工厂自己的的标准，船东要求高点，做得就好点，甚至超过标准；反之就差点，甚至不做。

船体和油漆船东代表各有不同的要求，这是客观的现象，因为他们各有自己掌握的标准。但是，对于钢结构处理，都是我们工厂做的，我们做出的活是否既能满足结构船东的要求，又能满足油漆船东的要求呢？为此，有以下几点建议：

1. 将涂装前的钢结构处理要求，融合到现有的工厂结构处理工艺要求中，特别是原船体标准，对电焊缝、自由边的平整度要求比较低；
2. 对现有的结构打磨工进行技术培训，明确打磨的内容和要求。以前除了规定电焊缝和自由边的处理外，一般对飞溅没有要求；
3. 从PSPC的实践来看，自由边倒角的工作量很大。这项工作应该在钢板下料后就进行，因为这样有助于很多专用倒角工具和专用倒角机器的使用，特别是过水孔、老鼠洞，这些部位在分段成型后是很难处理的。
4. 如果分段喷砂处理后，电焊缝的气孔较多，应考虑对分段的电焊缝先进行预喷砂，焊缝修正后，再进行整体喷砂，这样不会影响喷砂房的利用率。

awjxt1818 · 发表于 2013-7-23 15:40

楼上说的好专业

malcolm · 发表于 2013-7-24 15:55

youqigong 发表于 2013-7-23 13:23
船体检查员的主要有两个参考标准：一个是中国造船质量标准CSQS，另一个是船级社联合会（IACS）的《共同规范 ...

老鼠孔是什么？

zdw_0623 · 发表于 2013-7-24 16:20

投诉别人？怎么投诉？本来你们就没有达到P2的标准，何来投诉别人。R2为什么下料后自己不处理到位。气孔有少许是可以的咬边根据规范来，问题是你有必要测量每一个咬边的深度再根据规范来处理么？在我看来压载舱淡水舱尽量做好点，其他的空仓还是可以放点的。还有确实油漆和船体的是有矛盾的，船体松点会给油漆不船东不少麻烦的，但是你投诉不了别人的，除非漏焊，活多了你还真指望船东一个一个R孔的来给你摸。一条一条焊缝给你看，但是漏焊了你们车间检验就没有问题么？那你们车间检验又是如何看的活。总之一句话自己按程序努力做好，这个是态度问题。努力做了只要船东人品不太差的话又怎么回为难中国人。多沟通。

youqigong · 发表于 2013-7-26 17:02

malcolm 发表于 2013-7-24 15:55
老鼠孔是什么？

老鼠孔就是R孔。

浪子鹰少 · 发表于 2013-7-28 08:16

船体分段在转涂后在打沙过程中会将一些结构的缺陷给打出来，这时候一般的修补打磨缺陷的处理都是由涂装的人上去处理的，一般的船厂在涂装工序都有补焊打磨的就是处理这些缺陷的。
如果是大批量的那还是得找相关人员处理了

[涂装·防腐] 油漆结构该怎么看。