集装箱船手持订单创历史新低

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据悉，全球集装箱船的新造手持订单规模在已有船队的比率下降到了有史以来最低的水平。
Maersk Broker通过最近报告表示，2013年3月末，集装箱船的新造手持订单量相比已有船舶所占19.2%，其下降到了20%以下的水平，创下历史新低。该比率在年初为27%，2月下降到20.5%，然后持续保持了下降趋势，过去在新造好景时，其比率竟达到了60%。
在此统计数据下，Maersk Broker期待，在以后几年间，集装箱船的供需不均衡问题逐步好转。不过，眼下的新造手持订单中，大部分集中到2014年中旬实施交付，有可能出现暂时性的供需不均衡混乱。
预计在明年的新造集装箱船交付量为120万TEU规模，但到2015年，其会大幅下降到47万TEU。
另外，2013年第一季度，老龄集装箱船的拆解销售规模为10.1643万TEU，年均有望达到40万TEU。
根据Maersk Broker，今年集装箱船新造订单量有望增加2倍左右，去年其订造项目不到50万TEU，而今年的或达到100TEU。其与年初预测相比有所下降，今年的新造项目在签署包租合同基础下的占多，与此相比，投机性的新造项目可能不多。
另外，根据Clarkson Research，今年第一季度全球集装箱船订单总额为27亿美元，与油轮（30亿美元）、散货船（28亿美元）相比保持差不多的水平。
曾在2011年新造规模竟达到220亿美元的集装箱船，去年就下降到约55亿美元的水平。
尤其在2013年第一季度，集装箱船的新造订单共有24艘（23万TEU）同比（7艘）大幅增加。
其中，8000TEU级大型集装箱船的订单量为最多的16艘，3000-8000TEU级中型船舶订单共有6艘，3000TEU以下的集装箱船订单有2艘。