慧洋海运连续订造9艘散货船

跳跃的蝗虫

4月23日，慧洋海运董事会通过三艘散货船造船案，总造价7,300万美元，包括55000载重吨一艘、34000载重吨两艘，预计2015年到2016年陆续交船，同时慧洋海运在建新船由24艘增加至27艘。
慧海运洋表示，董事会通过三艘散货船造船案，首艘55000载重吨散货船将向日本川崎重工订造，造价2700万美元，将于2015年交船。两艘34000载重吨轻便型散货船由名村造船所建造，每艘造价2300万美元，预计2016年陆续交船。
4月24日，慧洋海运与台湾6家银行团签署超过新台币53亿元（约11亿元人民币）联贷案，用于建造6艘散货船，这批船将从今年起至2015年陆续下水交船。
这项联贷案融资的6艘散货船，包括2艘82000载重吨Kamsarmax散货船、1艘74700载重吨Panamax散货船、3艘60000载重吨Supramax散货船，将分别由日本大岛造船、佐世保重工与常石造船厂建造。
慧洋海运称，其中2艘已与日本3大海运企业之一的川崎汽船签订15年长约，2艘则与欧洲Glencore签订5年长约，另2艘还在洽约中。
慧洋海运董事长蓝俊昇指出，在市场不好时更要造船，才能在市场复苏的时候抢攻商机，他称目前慧洋海运旗下船队平均船龄为6.33年，船队保持轻龄化优势，截至目前船队规模为86艘，还有8艘船舶要交船，明年船舶数要达100 艘。
蓝俊昇表示，此次联贷案金额将用来造船，扩大公司营运规模，相关贷款将投入慧洋旗下6家子公司的船队扩编计划，此次新造船舶符合高规格、环保节能趋势，租家询问度相当高，会按照市场情况与一流租家锁定适当租约。如果市场运价看涨，也可能保有部分船舶自营，确保营运弹性。
据悉，参与这项联贷案的银行团，包括台湾第一银行、台湾银行、合作金库、华南银行、永丰银行、高雄银行。