问题请教

sxy82724

各位船人:
        船上的管系做压力试验的时候为什么有的使用海水\而有的使用气体?这两种方法各有什么优点?

timchoise

不同工作介质的管系，所用试压介质就不同。比如，压载水管系可用海水试压，而燃油管系则要用空气试压。如此等等。

alphasen

一般在实验压力高的情况下，用海水。 低的情况 二者都可以用，根据实际情况选择： 水压容易发现缺陷，但是准备时间很多，操作不如气压方便，而且试验完毕后，管内的残水根据不同情况需要处理； 气压 操作简单，不容易查漏。 一般讲：如果我们自己装的管路，先做气压，查大漏，再做水压查小漏

hhanoopy

我不是很明白
不同系统的管压力试验的要求不同
一般打水可以直观的看到哪里漏水
打气的话还要在连接件处喷水等方法看看漏不漏
以上是听师傅们说的
不知道对不
希望高手指导下

alphasen

4楼说对了。

但是具体选择哪种试验方法，要考虑： 管路性质，施工情况， 工厂便利条件。。这个需要点经验。

譬如： 如果我们换新了全船的压载管后，做试验，应该选择哪种呢？

一般我们的做法是：先气压，后水压。

如果先水压，如果发现问题较大， 要可能需要放掉残水。 1。时间比较长，2。 残水需要安排排出，应为有可能这些残水会影响 焊接等作业安全。。。。
而气压就不会有这些问题。 （这些因素有可能会延误1.5天的工期哦）
最后水压，看看小漏，把紧螺栓就可。

如果只是试验原船的管路，在大体观察情况较好的情况下，可以直接用水压 。。。一言难尽， 总计 时间长了，次数多了，会明白一些

hhanoopy

学习了
谢谢楼上

yuanbo92

实际情况中，气压比水要求更高。。。
气压更能检测出漏洞。。。

yuanbo92

有一点就是气压不能打特别大，这个与厂里面压缩机的功率有关，
而水就可以打的高一点
特别说明的 是一般都不喜欢用气 哈哈 太容易出现漏了

sxy82724

今天学习了,谢谢了

yubaoqin

原帖由 yuanbo92 于 2008-8-14 11:53 发表
有一点就是气压不能打特别大，这个与厂里面压缩机的功率有关，
而水就可以打的高一点
特别说明的 是一般都不喜欢用气 哈哈 太容易出现漏了

这个说法不一定对，气压和水压都不能打高，不是因为功率的原因，而是处于安全考虑的，我们公司的船曾经因为压气，压爆了上边柜

hhanoopy

呵呵 我见过串油吧压力表串爆的
还有一次向船东报验的时候在机舱里做水压试验
我头上的一个法兰连接处漏了 我全身都透了
冬天

yuanbo92

原帖由 yubaoqin 于 2008-8-14 16:14 发表


这个说法不一定对，气压和水压都不能打高，不是因为功率的原因，而是处于安全考虑的，我们公司的船曾经因为压气，压爆了上边柜

大哥 我们在讨论管子啊
管子就算超过10倍都没什么问题，至多是螺丝强度不够 蹦法兰

舱柜实验压力很小。。。
随便一超就是10几倍 所以会爆。。。
也可能不是这个原因，不过我看到过 有人读错表 打了10倍 爆掉了

yuanbo92

原帖由 hhanoopy 于 2008-8-14 16:32 发表
呵呵 我见过串油吧压力表串爆的
还有一次向船东报验的时候在机舱里做水压试验
我头上的一个法兰连接处漏了 我全身都透了
冬天

哈哈 如果试气就不会这样了

补充下2楼，其实燃油管也有试水的

gaofei

学习了

niepengfei

thanks

lmw0320

学习了， 一般情况下,空气系统都是用气压试验吧?而海、淡水系统则采用水压?燃油系统应该用气压吧,要不试验完了,管子里残留水分还得用气来吹除?

ych10086

顶2楼~~~~~~~~~~~~``

glyouli

都厉害，没有同一得规定。根据要求来

yzj210112197703

xuexile

lf85108

路过…学习了！