4年间新造订单总额有望达2500亿美元

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眼下新造船价下降到1980年代的水平，利用较低的船价订购亲环境、低燃耗新造船的船东逐步增加，因此业界分析，从2013年开始到2016年的4年间，全球新造船的订单总额或直逼到2500亿美元。
Pareto Shipping公司的首席经济分析师(chief economist)Nicolai Hansteen近日在哥本哈根举行的Informa Scandinavian Ship Finance Conference上展望，虽然眼下船舶金融大幅紧缩，但在船价历史新低的背景下，从今年开始到2016年，新造订单总额约达到2500亿美元。
他说，眼下中国造船厂把超大型油轮(VLCC)的新造船价约提出了8500万美元，但其价格水平连建造费用也无法弥补，实际上创造利益根本就不可能。
还有业界分析，近日日本造船厂在日元贬值的情况下，以美元为准，可廉价获得了订单，这样的趋势对全球造船业界的收益性改善的确产生消息影响。
在目前的通货膨胀趋势基础下计算，船价下降到了1986年的水平。根据经纪业界专家分析，去年亚洲大部分的造船厂在接单业绩上的利润为“零下”的水平。
大部分的中国造船厂在散货船领域损失规模达6-8%，日元呈贬值趋势以前的日本造船厂损失规模达16-18%。