阿联酋船级社何以安身立命

船舶新闻

阿联酋船级社何以安身立命
　　对于船级社领域的新军Tasneef来说，宣告成立仅仅是个开始，但对于阿联酋乃至整个中东地区的船舶检验事业具有重要意义。

　　阿拉伯联合酋长国（UAE）于近日成立了自己的船级社—Tasneef，这是继挪威船级社（DNV）与德国劳氏船级社（GL）宣布正式合并之后，船级社领域的又一重大动作。如今，该领域竞争日趋激烈，Tasneef为什么还要跻身于此？新生的Tasneef将如何运营……众多疑问浮出水面，寻求答案。

　　立命之本

　　目前，中东地区船队规模达3876艘，代表着6070万载重吨和4080万总吨，悬挂全球25个国家的船旗。其中阿联酋船旗的船队为741艘，108艘商船。全球60%的航运船舶经过该地区水域。其中，中东地区的几大港口更是支撑中东航运贸易发展的有力后盾。阿联酋最大的港口——迪拜港（Dubai Port），也是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而闻名。由于该港地处东西方交流的咽喉要道，经常作为欧亚经济活动的中心。如今的迪拜不仅是通往波斯湾沿岸地区，也是通往南非、印度、中亚以及东欧各国的重要门户；同时，富查伊拉港（Fujairah Port）的地理位置优越，正巧处于世界三大输油港之间，顺理成章地成为该地区供应船的中心港。如今，新修建的石油管道“见证着”不断增加的抵港油轮；再有，哈里发港（Khalifa Port）日益增长的集装箱运输量也使得该港口变得愈加繁忙。2030年该港口的集装箱吞吐能力将达到1500万标箱，跻身世界最大港口之列。

　　中东航运市场的繁荣景象从阿联酋乃至中东地区港口的繁忙中可见一斑，这也直接促使了阿联酋下决心建立自己的船级社。Tasneef成立后，将成为阿联酋主管机关的认可组织，代表其执行船旗国检验工作。同时，Tasneef 希望中东以及其他船旗国管理当局，能够在其不断完善自身能力与跻身国际市场的征程中承认其被认可组织（RO）的地位。据悉，阿联酋政府有可能敦促阿拉伯联合国家轮船公司和其它中东国有企业给予Tasneef大力支持，而科威特阿拉伯联合航运有限公司有望成为Tasneef的首批客户，携拟订购的1.8万TEU集装箱船与公司的其它船舶加入Tasneef船级，成为提升其地位的重要保障。

　　Tasneef负责人Rashed AlheBSI表示，该地区海运市场的发展一直是一股强大动力，早在1994年我们就试图建立一个船级社。尽管Tasneef不可避免地面临来自其它船级社的强力竞争，其中不乏一些已经拥有百年历史的老牌劲旅，但是在中东地区，仍有Tasneef的一席之地。

　　初生牛犊

　　中东航运业务日益增长的需求为Tasneef安身立命奠定了“天时地利”基础，而阿联酋政府的大力支持则是国有机构Tasneef 不可或缺的“人和因素”。手握这些有利要素，Tasneef当然会“初生牛犊”不怕虎，计划在三年内加入国际船级社协会（IACS），成为具全球竞争力的被认可组织，为世界船舶和能源市场提供入级服务和咨询服务。

　　众所周知，作为国际海事组织（IMO）中唯一能制定和应用规范的具有观察员地位的非政府组织，IACS在国际航运安全和海运规则制订方面发挥着独一无二的作用，在国际海事界具有强大的品牌影响力，IACS成员船级社的船舶总吨位占世界商船总吨位的90%以上。因此，不难理解， Tasneef将加入IACS列为头等大事，就是要借助IACS的品牌效应，尽快实现国际化。另外，对于Tasneef来说，加入IACS还意味着它可以分享这个组织“独特的技术知识和经验价值”；而一些保险公司的承保要求，则让迫切希望提升自身实力的Tasneef对IACS更是情有独钟。

　　然而，加入IACS也绝非易事。尽管自2008年欧盟对IACS展开反垄断调查以来，IACS做出承诺放宽了会员准入规则，取消了对船队艘数和吨位及技术人员的数量要求，但改革后的成员标准却更加科学和严格，审查项目较比之前更加全面和深入，审查程序也更加严密。这些都确保了IACS的品牌质量得以继续保持。仅仅有印度、波兰和克罗地亚三家新成员在修改标准后加入IACS，而其它有意加入的组织并未成功，还需要继续完善以满足加入IACS的准入标准，对于Tasneef来说，加入IACS之路，其实并没有绝对把握。

　　DNV海事部首席营运官Tor Svensen表示：“在这个充满竞争的市场，成立一个新的船级社必将面临诸多挑战。大型船级社需要具备投资技术、创新、研发等多方面的综合实力。出于这些考虑，阿联酋宣布成立船级社似乎令人感到惊奇。”

　　借力使力

　　在全球十三大船级社面前，Tasneef的身躯显得有些羸弱。尽管加入IACS的远大目标令人振奋，但当前依然需要脚踏实地发展本地业务。Tasneef负责人Rashed Alhebsi表示，该船级社将会为吸引本国船舶入级而不断努力。他暗示今年最多将有40艘新造船入级该船级社。据劳氏情报的数据显示，目前有15艘在建船舶准备悬挂阿联酋船旗，其中三艘是散货船、三艘为油轮。

　　为了更好地开展业务，Tasneef已经选定意大利船级社（RINA）作为合作伙伴。合作初期，所有船舶都将加入Tasneef和RINA双重船级。Tasneef之所以选择RINA，归因于RINA在阿联酋的历史渊源。阿联酋政府与意大利船级社RINA早就建立了合作关系，阿联酋海军护卫舰由意大利芬坎蒂尼船厂建造，并加入RINA级。意大利船级社区域经理Andrea di Bella表示，此次合作对于双方来说，是一个很好的机遇。这种合作形式也并没有什么稀奇。船舶入双级并不少见。较小的船级社有时需要和IACS成员等一些较大的船级社开展合作。在一份谅解备忘录中提到，RINA将为Tasneef的船舶提供入级服务，这将有助于提升RINA在该区域的市场份额。

　　目前，Tasneef有15名员工，正在参与7个项目，涉及领域包括军船、商船、游艇包括超级游艇，该产业也是中东地区发展比较繁荣的领域。

　　对于船级社领域的新军Tasneef来说，宣告成立仅仅是个开始，但对于阿联酋乃至整个中东地区的船舶检验事业具有重要意义。Tasneef只要脚踏实地，在致力于本国业务，充分发挥其作用的同时，不断扩大市场影响力，利用其专业的船舶技术知识为船舶航行安全保驾护航。那么，步入IACS的路途也许并不遥远。

8756289

依托于自身雄厚的资金和自主航运的需求，应该会有一个较快的发展时期。

kingston1976

15个员工，无语了