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沪东中华一艘8888TEU集装箱船交付
沪东中华一艘8888TEU集装箱船交付
3月28日，沪东中华造船（集团）有限公司为香港东方海外建造的8888TEU集装箱船“东方孟菲斯”号签字交付，该船入级德国船级社。
据了解，在“东方迈阿密”号的建造过程中，沪东中华尝试运用多项新工艺，获得了很好的效果，大大缩短了建造周期。该公司将大舱箱脚复板在分段建造阶段预装，使该船PSPC得到良好保护，减少了坞内工作量。在总段总组搭载结束后，又采用导轨架双面预装新工艺，缩短了船坞横隔舱总组时间，减少龙门吊吊装次数，推动快速搭载，缩短船坞建造周期。采用这一工艺后，单个总段占地时间减少10天，分段总组场地利用率得到有效提高，从而提高了舾装完整性。轴系对中，是轴系和主机安装作业中重要的一个环节，轴系连接法兰之间的偏移值和曲折值需要精确到0.01毫米，施工要求非常高。8888TEU集装箱船属于长轴系，包括1根长14.18米的艉轴，1根长2.88米、2根11米的中间轴。主机长26米，重达1800吨，调整巨大沉重的主机和轴系是一项繁重的工作。沪东中华管理、技术人员合理分配各阶段主机安装作业，在坞内就进行轴系对中。主机吊装后，有3周左右时间用于机舱主甲板封板、上层建筑安装等作业。机装主机班员工利用这段时间在坞内进行轴系对中，将繁重作业前移，保质保量完成轴系对中作业，提高了生产效率。
这些新工艺在“东方孟菲斯”号建造过程中的成熟运用，为后续船建造提供了宝贵的经验。
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发表于 2013-4-8 12:24
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